Lynk&Co, ça ne vous dit rien ?
Quoi de plus normal, puisque la marque arrive tout juste des contrés de l’empire du milieu. Mais sous se nom encore inconnu se cache en réalité un géant de l’automobile mondial. Il s’agit du groupe Geely.
Et Geely c’est également le propriétaire de Lotus et de Volvo.
Oui la firme Suédoise est devenu Chinoise il y a déjà plusieurs années.
Tout simplement ce SUV aux lignes originales, à défauts d’être enthousiasmante, cache le savoir faire des ingénieurs suédois. En effet, la Lynk&Co 01 est une Volvo XC40 hybride rechargeable qui s’accommode d’une batterie de plus haute capacité que sa cousine Européenne. Un crime de lèse-majesté qui profite donc à ce SUV hybride qui lui permet d’annoncer une autonomie électrique de 69 km grâce à la batterie de 14,1 kWh. La puissance du moteur turbo essence à 3 cylindres de 1,5 litre et du moteur électrique est digne d’une GTI avec une cavalerie de 261 chevaux. Soit l’équivalant d’un Volvo XC40 T5 recharge.
Autre particularité, qui pousse vraiment cette Lynk&Co sur le devant de la scène c’est que la marque ne propose pas d’option. Mais pas de panique, cette Chinoiserie est extrêmement bien équipée avec un grand écran central tactile de 12 pouces, un compteur numérique, un système audio Infinity by Harman avec 10 haut-parleurs, des caméras à 360 degré, un disque dur interne de 64 Go, des jantes de 20 pouces, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique et une palanquée d’ADAS qui en font une voiture semi-autonome. Le seul choix des clients se limitera à choisir entre le bleu ou le noir de sa carrosserie. Lynk&Co en demande 41 500€. Ce qui la place en une très bonne affaire, mais la marque veut également jouer avec les nouveaux usage de la mobilité. Lynk&Co vous propose pour cela une formule d’abonnement.
Pour 500 € par mois, il est possible de profiter d’une 01 et même de la partager avec sa famille et ses amis. Il y a même une solution d’auto partage avec des utilisateurs de la marque via l’application. Cette démarche permet de faire baisser le coût de l’abonnement et d’aller chercher les avantages fiscaux de l’auto-partage.
