Alors que la Peugeot 308, 2ème du nom, a fait un véritable tabac en Europe par son allure à la fois sportive et élégante, la firme ose bouleverser son dessin. Une expression de la créativité de la marque que l’on ne peut que saluer, car ses concurrents, Volkswagen Golf en tête, sont bien trop conservatrice.
De profil, par contre, peu de choses ont changé. Mais Peugeot a donné à la populaire voiture de classe moyenne française une stature caractéristique et franchement sportive avec la poupe très travaillé et visuellement élargie avec la bande noire des feux. À noter que la 308 est la première Peugeot avec le nouveau logo.
En passant dans l’habitacle, vous serez surpris par l’univers qualitatif de cette Peugeot 308. Elle reprend à son compte le fameux i-Cockpit qui garde sa spécificité unique avec le compteur digital placé en retrait et au dessus du tout petit volant. De quoi se prendre pour un pilote de rallye, alors qu’il s’agit belle et bien d’un voiture moderne avec deux écrans de 10 pouces dès les versions de base. Celui du multimédia est tactile et est accompagné d’une bande inférieure. Elle sert à la programmation de vos fonctions favorites. Ainsi il suffit d’un clic, pour appeler « Maman », allez au bureau ou encore lancer sa musique préférée. Et le meilleur reste à venir, puisqu’il s’agit de son atout premier.
Si l’ancienne génération de 308, ne disposait pas de moteur hybride, l’actuelle nous propose dès aujourd’hui deux groupe motopropulseur hybride rechargeable. Les deux solutions techniques, qui développe 180 ou 225 chevaux, usent du même duo. C’est à dire un moteur turbo essence à 4 cylindres de 1,6 litre couplé à une boîte automatique à huit rapports et un moteur électrique tirant son jus d’une batterie lithium-ion de 12,4 kWh. Grâce à celle-ci, la 308 hybride est homologuée avec plus de 60 km d’autonomie en zone urbaine. Largement de quoi faire vos trajets quotidien et ainsi ne consommer de l’essence que lors de vos longs trajets. Par contre, la soute à bagages est un peu diminué. Elle passe de 412 à 361 litres pour caser les accumulateurs.
