Toyota c’est pour la majorité d’entre nous la marque des voitures hybrides. Et c’est vraie, que la firme japonaise est le leader mondial sur ces moteurs grâce à sa technologie Full Hybrid qui circulent sur nos route depuis plus d’une décennie.
Mais savez le également. Toyota sans conteste le constructeur généraliste le plus prolifique en voiture sportive. Toyota a même créée une filiale dédié à la production de bolide, Gazoo Racing. On connait la dernière génération de GR Supra, la fameuse Yaris GR, mais celle qui nous intéresse aujourd’hui est la nouvelle Toyota GR 86.
Et c’est tant mieux, car en passant de GT 86 à GR 86, les progrès sont énorme.D’une le moteur grimpe en cylindrée, en passant de 2 à 2,4 litres. La cavalerie en profite pour grimper à 234 canassons à 7 000 tr/min pour 250 Nm de couple présents dès 3 700 tr/min. On progresse donc aussi bien sur la cavalerie (+ 34 ch) que sur la force de traction avec 50 Nm de couple supplémentaires. Une puissance qui propulse cette sportive de 0 à 100 km/h se fait en 6,3 petites secondes.
Pour le reste, la petite sportive nippone reprend les mêmes recettes que son prédécesseur.
Poids contenu de 1.270 kg à vide.
Hauteur réduite à 1,28 m de haut.
Centre de gravité au ras du sol.
Architecture de propulsion et pneus de taille modeste (215/40 R18).
Rigidité à la torsion en progrès de 50 %, pour une agilité en hausse. Notons que la Toyota GR86 dispose d’une planche de bord plus moderne que celle de la GT86, en accueillant notamment en son centre un écran tactile de 8 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Devant ses yeux, le conducteur trouvera également un écran d’informations de 7 pouces. Ceci dit ce que l’on demande à une sportive ce sont les sensations de conduite. Et c’est bien là qu’elle surprend son monde. Le train avant est incisif, le popotin suit, sauf si vous lui demandez, lors d’une relance en courbe, de danser. Tout cela se fait simplement et est facile à maitriser. C’est du genre jouissif !
