Recharger son véhicule électrique chez un particulier plutôt que sur une borne publique en voirie, voilà qui pourrait devenir une pratique courante chez les électromobilistes. A l’instar de Wattpark ou de Shargy (Volkswagen), Renault s’est lancé sur ce créneau avec son application collaborative Plug Inn, développée par les équipes de Publicis. Celle-ci est disponible en France sur Apple Store et Google Play depuis le 9 mars dernier. La marque au Losange a lancé dans la foulée un appel aux Français qui souhaitent rejoindre et développer cette communauté. L’objectif est de mettre en relation des hôtes (possesseurs de points de charge) avec des conducteurs de véhicules électriques, qu’ils soient particuliers ou professionnels (artisans, commerçants, commerciaux…).
Une solution de recharge complémentaire
Pour Renault, cette solution de recharge se veut complémentaire à l’offre de points de recharge publics disponibles sur le territoire, notamment dans les zones rurales et éloignées des grands axes routiers. Là où les infrastructures se font plus rares. C’est aussi un moyen de donner aux usagers un accès rapide à un large réseau privé de prises lors des périodes critiques, comme les chassés croisés des vacances scolaires ou des longs week-ends. Et d’éviter ainsi les engorgements dans les stations de recharge autoroutières. Selon Enedis, il y avait 688 060 points de recharge privés en France en décembre 2022, contre environ 80 000 bornes publiques. Autant de prises potentielles pour les usagers.
Une source de revenus
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— Renault France (@renault_fr) 14 mars 2023
Plug Inn fonctionne avec toutes les installations électriques privées et tous les types de véhicules électriques, pas seulement ceux de la marque Renault. Ainsi n’importe quel particulier équipé d’un point de charge peut s’improviser fournisseur d’électricité pour des utilisateurs tiers. Si l’hôte peut fixer librement le tarif de sa recharge, Renault suggère un prix indicatif de 4,5 euros/heure, quel que soit le type de recharge. De quoi tirer, par exemple, 270 euros de revenus mensuels à raison de cinq recharges par semaine. Quant au conducteur, il peut localiser et réserver le point de charge privé de son choix directement depuis l’application, mais aussi payer sa recharge en ligne. Un service de messagerie est prévu pour communiquer avec l’hôte, et un système de notation sera mis en place prochainement, prévient Renault.
Un plan B pour le conducteur
Cette solution de recharge de proximité chez les particuliers, permet aussi d’éviter des recherches laborieuses de bornes publiques, qui obligent parfois à faire des détours importants sur son itinéraire. Seul problème, les conducteurs ne trouveront pas, comme sur les aires d’autoroute, des bornes de recharge rapides en courant continu (DC) pour recharger leur batterie en 30 minutes. Mais plutôt des prises domestiques (Type E ou Green-up), au mieux des Wallbox (jusqu’à 11 kW), qui imposeront une immobilisation longue du véhicule, soit plusieurs heures même pour une recharge partielle. Certains hôtes bien inspirés pourraient alors proposer, en plus, un service d’hébergement, façon Airbnb. Qui sait ?
