Renault développe l’économie circulaire autour de la voiture électrique. Avec sa filiale The Future is Neutral, le constructeur français reconditionne désormais des pièces cruciales pour ces voitures.
Plutôt que de devoir opter à tout prix pour des pièces neuves, les clients auront accès à des pièces moins chères, jusqu’à 30 % moins onéreuses. Selon le Losange, c’est une première européenne.
Trois axes principaux figurent au programme : le moteur, la batterie et l’électronique de puissance. C’est la filiale The Future is Neutral qui se chargera de produire ces pièces dans l’usine de Flins. Elle pourrait en sortir jusqu’à 3000 chaque année.
Quatre grands axes d’économie circulaire
De manière plus globale, Renault va proposer quatre grands axes pour l’économie circulaire : Re-trofit, Re-energy, Re-cycle et Re-start. Ces quatre grands chapitres industriels doivent aider le constructeur à baisser son empreinte carbone.
Re-trofit fera la part belle à la prolongation de la vie des véhicules, grâce aux usines de recyclage “Renew Factory” de Flins, Séville et Bursa. La BodyWork Factory de Flins aidera quant à elle à redonner vie aux véhicules lourdement accidentés.
Re-cycle est un programme qui permettra de reconditionner les pièces à Flins. C’est de nouveau grâce à The Future is Neutral que cela pourra se faire. Enfin, Re-start sera la partie plus théorique et formatrice de Renault et de son économie circulaire.
Le constructeur décrit ainsi ce pan de son programme : “160 000 heures de formation pour les collaborateurs de la Refactory de Flins dans le cadre de la transition vers les nouveaux métiers de l’économie circulaire.”
Une “offre de formation dédiée à l’économie circulaire auprès des étudiants et professionnels”. Celle-ci se situera sur le Campus de la ReKnow University de Flins. Et le Hub d’Open Innovation à Flins accompagnera quant à lui les start-ups voulant contribuer à des solutions climatiques.