Le Volvo XC40 Recharge évolue de façon significative sur le plan technique, avec un passage à la propulsion et une amélioration de l’autonomie. Le C40 Recharge est également concerné par ces modifications.
Placé jusqu’alors sur l’essieu avant, le moteur électrique du XC40 et de son dérivé coupé C40 se trouvera maintenant à l’arrière. En conséquence, le SUV électrique quitte la famille des tractions pour rejoindre celle des propulsions. Une petite révolution pour Volvo, qui avait abandonné les roues arrière motrices depuis des années.
En parallèle des XC40 / C40 de 69 kWh, Volvo lance une nouvelle version grande autonomie, toujours en propulsion. La batterie voit sa capacité grimper à 82 kWh. La puissance progresse légèrement, pour atteindre 252 ch. En matière d’autonomie, Volvo annonce 514 km pour le XC40, et 533 km pour le C40. Sur ces versions à grosse batterie, la puissance de charge maximale atteint 200 kW, soit un gain de 50 kW par rapport au reste de la gamme.
Un Volvo XC40 à 4 roues motrices toujours disponible
La version à double moteur et traction intégrale reste au catalogue. Elle délivre toujours une puissance cumulée de 408 ch, avec toutefois une répartition avant / arrière modifiée (183 kW pour le moteur arrière, 117 kW pour celui à l’avant, contre 150 kW / 150 kW précédemment). Cette déclinaison, nommée Recharge Twin, reprend la batterie de 82 kWh de la grande autonomie en propulsion, ce qui lui permet au passage de gagner 4 kWh par rapport aux précédents millésimes. XC40 et C40 Recharge Twin promettent désormais des autonomies de respectivement de 500 et 507 km (vs 438 et 451 km auparavant). Capables d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, ils sont bridés à 180 km/h, comme les autres versions.
Côté prix, il faut compter a minima 48 950 € pour ce nouveau millésime de XC40 Recharge. Le C40 Recharge, lui, démarre à 54 050 €.