Toyota dévoile un prototype de Corolla Cross fonctionnant à l’hydrogène. Mais ici, ce n’est pas avec une pile à combustible mais un trois cylindres que la mécanique fonctionne. Explications.
Toyota poursuit ses recherches vers le “zéro émission” en développant plusieurs solutions pour une palette complète et multi-énergies : hybride simple ou rechargeable, électrique, hydrogène avec pile à combustible… Le constructeur veut laisser le choix au client, et ne croit pas à une solution unique pour réduire son empreinte carbone. Il travaille donc sur une autre utilisation de l’hydrogène, cette fois comme carburant d’un moteur classique. NOUVEAU service d’annonces Auto Moto lance son service de petites annonces automobiles >> Découvrir
Un développement rapide grâce au sport automobile
En effet, Toyota planche depuis plusieurs mois déjà sur des motorisations utilisant de l’hydrogène comme carburant, mais sans pile à combustible qui rend habituellement le véhicule électrique. Le développement s’est fait rapidement grâce au sport automobile, où il est facile de mesurer ses progrès et de réaliser des tests et ajustements dans un temps très court.
A droite, Akio Toyoda (PDG de Toyota et pilote sous le nom de « Morizo ») et son copilote Juha Kankkunen (quadruple champion du monde des rallyes) à gauche.
Ainsi, Toyota a engagé cette année une Corolla GR équipée d’un moteur à combustion d’hydrogène sur le Super Taikyu, une compétition d’endurance au Japon. Engagée par l’équipe Rookie Racing, l’auto a également été pilotée par le président de Toyota lui-même, Akio Toyoda, sous son pseudonyme de pilote “Morizo”. En plus de la GR Corolla H2 engagée au Japon, une GR Yaris H2 reprenant la même recette a été lancée sur les routes belges du rallye WRC d’Ypres, en août dernier.
Grâce à ces tests en compétition automobile, le développement d’un moteur à combustion d’hydrogène a été plus rapide, et se décline aujourd’hui vers un autre concept, cette fois plus proche d’un véhicule de série. C’est à travers le Corolla Cross, qu’on verra arriver sur le marché européen en 2023, que la technologie est dévoilée. Il s’agit d’un trois-cylindres 1.6 issu de la GR Corolla, avec une technologie de moteur à injection directe d’hydrogène haute pression, issue de la compétition.
Vers une commercialisation en série
Des tests numériques et en situation réelle de ce Corolla Cross H2 sont actuellement en cours, avant une expérimentation “grandeur nature” pour des essais hivernaux dans le nord du Japon. Si ceux-ci sont concluants, une commercialisation en série du modèle pourrait être envisagée par la suite. Toyota affirme que le projet de commercialisation de modèles tels que le Corolla Cross H2 Concept est aujourd’hui avancé à 40%, et continuera à avancer grâce au sport automobile.
Photos : DR.
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