Les V6 plug-in 4 E-Hybrid et 4S E-Hybrid sont moins puissants qu'avant, mais disposent de plus de technologie.
Porsche a dévoilé la Panamera de troisième génération en novembre dernier, ne montrant que le modèle de base, avec traction arrière et transmission intégrale, ainsi que le Turbo E-Hybrid haut de gamme.
Deux hybrides rechargeables
Ces deux nouvelles versions de la Porsche Panamera étaient très attendues. Ce sont d’ailleurs celles qui se sont le plus vendues sur la génération précédente. La première est la 4E-Hybrid, équipé du V6 turbo de 2,9 litres associé à un moteur électrique pour une puissance totale de 470 ch et 670 Nm de couple.
Par rapport à la génération précédente, elle gagne environ 8 ch de puissance mais perd environ 50 Nm de couple, des chiffres qui lui permettent tout de même de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 280 km/h.
Porsche Panamera E-Hybrid 2024
Même batterie mais autonomie inconnue
Toutes les versions électrifiées de la Porsche Panamera de nouvelle génération partagent une batterie mise à jour avec une capacité augmentée de 45 % par rapport au passé, 25,9 kWh en plus. La batterie fournit de l’énergie à un moteur électrique monté à l’intérieur de la transmission automatique, capable de générer jusqu’à 190 ch de puissance et 450 Nm de couple.
L’autonomie zéro émission de ces deux nouvelles versions, selon le cycle d’homologation WLTP, est de 96 km dans le cas de la Panamera 4 E-Hybrid et de 92 km pour la Panamera 4S E-Hybrid.
Les prix pour le marché français n’ont pas encore été communiqués. Nous mettrons à jour cet article lorsqu’ils le seront.
2024 Porsche Panamera E-Hybrid
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