Volvo introduit enfin une version deux roues motrices à son SUV électrique XC40, qui voit son autonomie grimper.
Nouvelle batterie, un moteur en moins
Volvo s’est surtout concentré sur ce qui ne se voit pas pour cette grosse mise à jour© Volvo
Après le lancement des XC40 et C40 en quatre roues motrices, Volvo avait étendu la gamme avec une variante traction de 231 ch. Curieusement, donc, Volvo refont en partie sa base, qui reçoit un moteur unique à l’arrière. Habituellement, les contraintes techniques font qu’un constructeur travaille sur deux configuration, pas plus (quatre roues motrices et traction ou propulsion). Mais sur la carrière du XC40, il y aura donc eu toutes les combinaisons possibles : traction, propulsion et quatre roues motrices. Sachez en tout cas que ces nouvelle moutures à moteur arrière remplacent les XC40 et C40 traction.
Le nouveau bloc à aimant permanent de 238 ch (+ 7 ch par rapport au XC40 traction) garde la batterie de 69 kWh qui a reçu quelques évolution en matière de refroidissement. Mais pour ceux qui voudraient le meilleur des deux mondes, Volvo lance une inédite Recharge Extended Range : un seul moteur à l’arrière (252 ch) et une batterie plus grosse, cumulant 82 kWh.
Et n’oublions pas la dernière mise à jour, qui n’est pas des moindres : la puissance maximale de charge admise par les batteries passe de 150 à 200 kW grâce à l’amélioration du refroidissement.
La gamme 2023 XC40 et C40 en résumé
- XC40/C40 Recharge : propulsion, 238 ch, 69 kWh, autonomie de 460/476 km
- XC40/C40 Recharge Extended Range : propulsion: 252 ch, 82 kWh, autonomie de 514/533 km
- XC40/C40 Recharge Twin : 4 roues motrices, 408 ch, 82 kWh, autonomie de 500/507 km
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