Compact à l'extérieur et grand à l'intérieur, le XC40 hybride rechargeable et efficace et peut rouler 40 km en tout électrique.
- Des consommations correctes
- Zéro émission sur le chemin du travail
- Au moins 40 km en mode électrique
- Les consommations avec la batterie chargée
- Rouler uniquement à l’essence n’est pas son point fort
- Les consommations avec la batterie déchargée
- La fiche technique
- Coûts à l’usage
Le Volvo XC40 est l’une des voitures les plus vendues du constructeur suédois. En Italie par exemple, le SUV hybride rechargeable figure régulièrement dans le top 10 des immatriculations de voitures hybrides rechargeables depuis plus d’un an.
Un tel succès mérite d’être analysé également sur le plan de l’efficacité, avec le test de consommation réelle qui prend en compte aujourd’hui uniquement le Volvo XC40 Recharge T5 et sa motorisation constituée d’un moteur trois cylindres 1,5 litre essence et d’un moteur électrique pour un total de 262 ch.
Dans notre test de 360 km, le XC40 Recharge enregistre une consommation moyenne de 4,80 l/100 km (20,83 km/l), soit une dépense de 29,69 € (27,80 € pour l’essence et 1,89 € d’électricité). En quittant Rome, le Suédois a réussi à parcourir 45 km en mode 100% électrique.
Des consommations correctes
Il est en revanche très loin derrière les Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid (3,80 l/100 km – 26,3 km/l), Mercedes B 250 e EQ POWER (3,55 l/100 km – 28,1 km/l) et le champion Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km – 30,3 km/l).
A contrario, le XC40 surpasse les autres SUV rechargeables tels que les Mercedes GLA 250 e EQ POWER (5,10 l/100 km – 19,6 km/l), la Jeep Compass 4xe (5,15 l/100 km – 19,4 km/l), la Jeep Renegade 4xe Trailhawk (5,20 l/100 km – 19,2 km/l) et la MINI Cooper S E ALL4 Countryman (5,25 l/100 km – 19,0 km/l).
Zéro émission sur le chemin du travail
La voiture que nous avons essayée est le Volvo XC40 Recharge T5 R-Design avec plusieurs options telles que la peinture blanche perlée, les jantes de 20 pouces, le toit ouvrant panoramique et les sièges électriques.
Ce SUV compact a l’avantage d’offrir une excellente habitabilité, des finitions haut de gamme, une utilisation intelligente de l’espace intérieur et des compartiments de chargement.
De plus, la version hybride rechargeable offre l’avantage de pouvoir toujours rouler en mode électrique pour de courts trajets domicile-travail (si vous disposez d’un garage où vous pouvez le recharger) et une puissance toujours à l’affut pour les dépassements et la conduite dynamique. Il est dommage que le chargeur embarqué de 3,7 kW ne vous permette pas de profiter rapidement des stations de recharge publiques. La transmission automatique à double embrayage à 7 rapports est excellente.
Au moins 40 km en mode électrique
Passons maintenant à la consommation dans toutes les autres conditions de conduite, en partant des données enregistrées avec une batterie chargée. Les moyennes sont conformes à un SUV compact premium. Elles ne sont pas particulièrement brillantes, mais suffisantes pour assurer un kilométrage électrique généralement supérieur à 40 km. Ce n’est que sur l’autoroute que la batterie de 8,5 kWh (10,7 kWh nominale) se révèle un peu pingre en termes d’autonomie.
Les consommations avec la batterie chargée
- Mixte urbain et extra-urbain : 19,0 kWh/100 km (5,2 km/kWh)
44 km d’autonomie - Autoroute : 29,0 kWh/100 km (3,4 km/kWh)
28 km d’autonomie - Eco-conduite : 16,0 kWh/100 km (6,2 km/kWh)
52 km d’autonomie - Consommation maximale : 40,0 kWh/100 km (2,5 km/kWh)
21 km d’autonomie
Rouler uniquement à l’essence n’est pas son point fort
Une fois la batterie déchargée et la voiture en mode thermique, le Volvo XC40 T5 Recharge est un peu pointilleux sur sa consommation d’essence, comme il est normal pour un SUV de 4,42 mètres de long et d’un poids à vide de 1,8 tonne.
Les consommations avec la batterie déchargée
- Urbain :: 8,4 l/100 km (11,9 km/l)
571 km d’autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 6,9 l/100 km (14,4 km/l)
691 km d’autonomie - Autoroute : 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
576 km d’autonomie - Eco-conduite : 4,5 l/100 km (22,2 km/l)
1.065 km d’autonomie - Consommation maximale : 20,0 l/100 km (5,0 km/l)
240 km d’autonomie
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC2) |
Emission CO2 (WLTP) |
| Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid R-Design | Hybride (essence) |
132 kW | Euro 6d-ISC | 43 g/km | 49 g/km |
Données
Modèle : Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid R-DesignPrix de base : 51’600 €Date de l’essai : 09/04/2021Meteo (départ/arrivée): Beau temps, 20°/Beau temps, 13°Prix du carburant : 1,609 euro/l (essence) – 0,2226 euro/kWh (électricité)Nombre de kilomètres parcourus : 959 kmKilométrage au début de l’essai : 8667 kmVitesse moyenne durant l’essai : 82 km/h
Pneumatiques : Michelin Latitude Alpin LA2 – 245/45 R20 103V XL M+S (Etiquette UE: E, C, 72 dB)
Consommations
Moyenne “réelle” : 4,80 l/100 km (20,83 km/l)Ordinateur de bord : 4,6 l/100 kmÀ la pompe : 5,0 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l’usage
Dépense “réelle” : 29,69 € (27,80 € d’essence + 1,89 € d’électricité)Dépense mensuelle : 61,79 € (800 km par mois) *Quelle distance pour 20 € ? 259 kmQuelle distance avec un plein ? 1000 km* Sans compter les frais d’électricité
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
