Si beaucoup de concurrents ont tiré un trait sur la berline voyageuse, Volkswagen persiste et signe avec une neuvième génération de Passat. Mais cette dernière doit sa survie à des sacrifices…
Un break qui espère se hisser sur le segment supérieur
D’une génération à l’autre, la Volkswagen Passat a grandi de 14 cm, c’est énorme. Sa longueur atteint désormais 4,92 m.© DR
La planche de bord de la nouvelle Volkswagen Passat est très proche de celle du nouveau Tiguan, une rationalisation bien visible.© Nass M photography
Les motorisations de la Passat ratissent large
La Volkswagen Passat de type B9 reprend la base technique de la future Skoda Superb Combi.© DR
Sous le capot, cette nouvelle “Škoda-wagen” laissera le choix entre huit motorisations. La gamme généralise la boîte robotisée DSG à double embrayage et bannit la transmission manuelle. L’offre hybride rechargeable reposera sur deux versions cumulant 204 et 272 ch. Une déclinaison micro-hybride 48 V du 1.5 e TSI 150 ch sera aussi au menu en essence, avec des 2.0 TSI en 204 et 265 ch, qu’il y a peu de chances – malus CO2 oblige – de voir sur le marché français.
Mais, là où on s’attendait à ce qu’il soit condamné, le diesel TDI sera bien de la partie en 122, 150 et 193 ch, sachant que, quel que soit le carburant, la transmission intégrale 4Motion sera livrée d’office sur les mécaniques les plus musclées. Rendez-vous au printemps 2024 pour connaître les tarifs.