- BMW i3
- BYD Dolphin
- Citroën Ami
- DS3 E-tense
- Dacia Spring
- Fiat 500e
- GWM Ora 03
- Honda E
- Hyundai Ioniq 5
- Jeep Avenger
- Kia Soul EV
- Mini Cooper E
- Mazda MX-30
- Nissan Leaf
- Peugeot e-208
- Renault Zoe
- Smart #1
- Smart EQ ForTwo
- Vauxhall Corsa Electric
- Volkswagen ID 3
Vous vivez dans une grande ville ? Vous souhaitez éviter les restrictions et les coûts des zones à faibles émissions ? Si c’est le cas, notre liste des 20 meilleures citadines électriques vous aidera à prendre votre décision.
Au-delà de l’absence d’émissions, les voitures citadines doivent tout faire. Elles doivent offrir un bon espace pour les passagers et les bagages, être faciles à garer et à manœuvrer, être agréables à conduire et, surtout, être économes en énergie et rentables.
Voici donc notre liste des 20 meilleures voitures qui, selon nous, remplissent tous ces objectifs mieux que leurs concurrentes que leurs concurrentes. Pour référence, cette liste est classée par ordre alphabétique.
BMW i3
Bien qu’il ne soit plus possible d’acheter la i3 en tant que voiture neuve, il est possible d’en acquérir une d’occasion pour environ 8 000 euros. En contrepartie, vous obtenez une voiture à quatre places dotée d’un moteur de 174 ch et d’une autonomie annoncée de 100 miles, bien qu’elle soit plus proche de 128 km en conduite urbaine réelle.
Vous pouvez opter pour le prolongateur d’autonomie, qui intègre un petit moteur de 647 cm3 dérivé d’un scooter et porte l’autonomie à 300 km.
BYD Dolphin
BYD nous a déjà offert l’excentrique Atto 3, un concurrent de la MG ZS, mais il s’attaque maintenant à ses rivaux dans la catégorie des superminis avec la Dolphin. Les prix commencent à environ 27 000 euros pour la version de base Active, tandis que la version haut de gamme Boost est proposée à un peu plus de 28 000 euros.
Son moteur électrique de 209 ch le rend plus que suffisamment puissant pour la conduite en ville et BYD affirme qu’il peut parcourir 426 km par charge. De série, elle est équipée d’une pompe à chaleur et d’un système d’alerte de trafic transversal arrière. Son châssis compact lui confère une longueur de 4,2 m et une largeur de 1,7 m.
Citroën Ami
Il n’a peut-être qu’une vitesse de pointe de 28 mph et une puissance de 10 ch, mais l’Ami n’est pas conçu pour remplacer votre voiture, mais pour la compléter, un peu comme un vélo électrique. Il s’agit d’un quadricycle, ce qui signifie que la navigation en ville est un jeu d’enfant grâce à sa longueur de 2,4 m et à sa largeur de 1,39 m. Il existe plusieurs configurations de couleurs et d’autocollants.
Il existe plusieurs configurations de couleurs et d’autocollants, comme le Cargo, qui supprime le siège passager et le remplace par un espace de chargement de 140 kg. Il n’y a pas de coffre à proprement parler, mais un petit espace devant le siège passager, suffisamment grand pour accueillir un sac à dos.
DS3 E-tense
C’est peut-être un crossover, mais avec 4,1 m de long et 1,8 m de large, la DS3 E-tense est adaptée à la ville et ne perd pas de son volume de coffre par rapport à la version à moteur à combustion interne, qui atteint 350 litres.
Il n’y a qu’une seule variante électrique disponible sur toute la gamme : une batterie de 248 miles et un moteur de 160 ch. Les voitures d’entrée de gamme n’ont pas de caméra de recul, mais elles sont équipées de capteurs de stationnement arrière.
Dacia Spring
Lorsqu’elle arrivera en octobre, la Spring deviendra la voiture électrique la moins chère d’Europe, avec un prix d’environ 15 000 euros. Pour ce prix, vous disposez d’un moteur électrique de 45 ch alimenté par une batterie de 26,8 kWh.
L’autonomie annoncée est de 230 km. D’une hauteur de 1,5 m, il possède un peu des capacités de Dacia en matière de terrain accidenté et, avec ses 3,7 m de long, il constitue une citadine idéale. L’espace de rangement à l’avant est de 23 litres, tandis que le coffre offre 300 litres, soit le double lorsque les sièges sont rabattus à plat.
Fiat 500e
La Fiat 500 est une citadine populaire depuis un certain temps déjà, et l’introduction de la version électrique en fait une candidate idéale. Deux options sont disponibles : une version de 122 ch et une version de 97 ch, avec une différence de prix d’environ 3 000 euros.
La batterie de 24 kWh est censée offrir une autonomie de 190 km, tandis que la batterie de 42 kWh porte cette autonomie à 321 km. Si vous optez pour la batterie la plus puissante, la 500e pourra être rechargée à 85 kW, contre 50 kW pour la 24kWh. A l’intérieur, elle peut accueillir trois passagers et dispose d’une capacité de chargement de 185 litres.
GWM Ora 03
La Ora 03, fabriquée par Great Wall Motors (ou GWM), est une nouveauté sur la scène britannique des VE. Elle répond à la Volkswagen ID 3 en termes de taille et son autonomie de 193 miles lui permet d’aller au-delà de la ville si nécessaire.
Le coffre contient 228 litres et un moteur unique de 175 ch entraîne les roues avant. La suspension prend bien en charge les bosses des routes urbaines et la direction est légère. Elle dispose également d’un mode de conduite à une pédale qui facilite les choses lorsque le trafic s’intensifie.
Honda E
Vous cherchez à vous démarquer avec votre citadine électrique ? La Honda E a tout ce qu’il faut pour cela – de ses rétroviseurs latéraux avec caméra à son style cube et à son intérieur lounge. Auparavant, les acheteurs pouvaient choisir une E standard de 140 ch, mais Honda ne propose plus que le modèle haut de gamme Advance. Dans cette version, la puissance est portée à 154 ch et Honda affirme que la E peut parcourir près de 225 km.
En ville, le système Parking Pilot et la caméra multi-vues de Honda vous seront certainement utiles pour naviguer ou vous garer dans les rues étroites.
Hyundai Ioniq 5
La Ioniq 5 est une autre voiture excentrique qui vient s’ajouter à notre liste. Cinq options sont proposées : Advance, Premium, N Line, Ultimate et N Line S. Selon vos besoins, vous avez le choix entre deux ou quatre roues motrices sur toute la gamme, ainsi que des batteries de 63 kWh (273 miles) et 84 kWh (354 miles).
La liste des équipements de série est impressionnante : éclairage à LED sur tout le pourtour, assistance aux angles morts, avertisseur de distance de stationnement et surveillance du champ de vision arrière avec guidage dynamique pour le stationnement. À l’extérieur, elle mesure 4,6 m de long et un peu moins de 1,9 m de large, ce qui en fait l’une des plus grandes voitures de notre liste, mais ne vous laissez pas décourager.
Vous bénéficiez également d’un volume de coffre de 527 litres, qui passe à 1 587 litres lorsque vous abaissez les sièges arrière.
Jeep Avenger
Même s’il porte le nom de Jeep et paraît grand sur les photos, l’Avenger se situe en dessous du Renegade et mesure un peu moins de 4,1 m de long et environ 1,7 m de large. De série, vous bénéficiez d’une autonomie de 248 miles, d’une charge rapide en 24 minutes de 20 à 80 % à 100kWh et d’un moteur de 158 ch. Elle est équipée de série de capteurs de stationnement arrière et son coffre peut contenir 355 litres.
Kia Soul EV
Remise au goût du jour en 2020, la Kia Soul EV a une esthétique qui attire l’attention et remplit toutes les conditions d’une citadine : 4,1 m de long, 1,8 m de large et une caméra de recul.
Deux versions sont proposées : l’Urban de 39,2 kWh et l’Explore de 64,8 kWh. Le modèle d’entrée de gamme offre une autonomie globale de 171 miles, tandis que le modèle de pointe offre 450 km, et vous bénéficiez d’une augmentation de puissance de 136 à 205 ch. Le volume du coffre est correct (315 litres) et les deux variantes acceptent jusqu’à 100 kW en termes de charge.
Mini Cooper E
La nouvelle Mini se démarque de l’ancienne voiture par son design et ses options de motorisation. Dotée d’une allure de galet, la nouvelle Cooper E est équipée d’une batterie nickel-manganèse-cobalt d’une capacité utile de 36,6 kWh, contre 28,9 kWh pour l’ancienne voiture, et d’une autonomie électrique combinée WLTP de 305 km (contre 225 km). Cela signifie qu’elle offre 36 % d’autonomie utilisable en plus, tout en conservant la même puissance de pointe que l’ancienne voiture, ce qui la rend plutôt efficace et nerveuse.
Si vous souhaitez une plus grande autonomie électrique, la Cooper SE utilise une batterie de 49,2 kWh avec une autonomie WLTP de 400 km. La puissance passe également à 220 ch, ce qui la rend aussi rapide que beaucoup de hot hatchbacks à essence.
Mazda MX-30
Avec sa ligne de toit basse et son empreinte au sol de 4,4 m qui rappelle celle d’un SUV, la MX-30 ne sait pas vraiment à quelle catégorie elle appartient. Cependant, elle se comporte bien dans les rues cahoteuses et son autonomie de 124 miles est parfaitement adaptée à la conduite en ville.
De série, toutes les voitures sont équipées de capteurs de stationnement avant et arrière et d’une caméra de recul. Le volume de coffre utile est de 366 litres et passe à 1 171 litres lorsque les sièges sont rabattus.
Nissan Leaf
La Leaf est un excellent moyen de s’initier à la conduite d’une citadine électrique. Elle mesure 4,4 m de long et environ 1,8 m de large, dispose d’un généreux coffre de 435 litres et d’une puissance de 150 ch.
Le modèle d’entrée de gamme, le « Shiro », est proposé à partir de 28 000 euros. Il est doté d’une batterie de 39 kWh et d’une autonomie de 168 miles. Vous bénéficierez également d’une recharge rapide de 50 kW, de l’alerte de trafic transversal arrière, de la détection des angles morts, d’une caméra de recul, d’une caméra à 360 degrés et de la détection des objets en mouvement.
Peugeot e-208
Lorsqu’un constructeur sort une variante EV de sa voiture à moteur à combustion interne, celle-ci reçoit souvent des panneaux de carrosserie lisses et des accents bleus, mais la e-208 n’a pas changé grand-chose sur le plan visuel.
Si vous voulez plus d’autonomie, vous pouvez opter pour une batterie de 51 kWh légèrement plus puissante, qui peut parcourir 400 km en une seule charge.
Renault Zoe
Bien qu’il ne soit plus possible d’acheter une Zoe, il est indéniable qu’elle reste l’une de nos préférées, avec une autonomie de 384 km et un prix de départ d’occasion d’environ 8 000 euros. De plus, elle est suffisamment petite pour se faufiler dans les villes, mesurant seulement 4 m de long et 1,7 m de large, tout en pouvant accueillir quatre passagers.
De série, elle est équipée de l’aide au stationnement, du freinage actif d’urgence, de l’accès sans clé, de la caméra de recul et de l’aide au maintien de la trajectoire. Le volume du coffre est satisfaisant avec 338 litres, et peut atteindre 1 225 litres lorsque les sièges sont rabattus.
Smart #1
Bien qu’il s’agisse d’un crossover, le #1 mesure environ 4,2 m de long et 1,8 m de large, et son habitacle est censé être similaire à celui de la Mercedes Classe E. Sous sa carrosserie ultramoderne, vous trouverez une batterie de 62 kWh, capable de parcourir 439 km, et un moteur électrique de 268 ch à propulsion arrière.
Vous avez le choix entre trois variantes : Pro+, Premium et Brabus ; tous les modèles acceptent une recharge de 150 kW. Le volume du coffre est de 273 litres. En avançant les sièges arrière, il passe à 411 litres et, une fois les sièges rabattus à plat, vous obtenez 986 litres.
Smart EQ ForTwo
Vous ne pouvez plus acheter une EQ ForTwo, mais cela ne veut pas dire qu’elle ne reste pas une excellente citadine électrique.
Et rien ne dit mieux qu’une citadine électrique. Elle possède toutes les qualités d’une compacte avec l’avantage d’un groupe motopropulseur à zéro émission, et une voiture d’occasion peut être achetée pour seulement 7 000 euros. Pour ce prix, vous disposez d’une batterie de 17,6 kWh qui offre une autonomie d’environ 96 km. À l’intérieur, il y a de la place pour un passager et le coffre contient 260 litres.
Bien qu’elle soit petite, elle bénéficie de tous les équipements utiles, comme les radars de stationnement arrière et la caméra de recul de série. Elle est également équipée d’un détecteur de présence acoustique qui émet un son à l’extérieur du véhicule, avertissant les piétons de votre présence.
Vauxhall Corsa Electric
La Vauxhall Corsa Electric est disponible avec deux groupes motopropulseurs au choix : un moteur de 136 ch et une batterie de 51 kWh qui offrent jusqu’à 357 km d’autonomie, ou un modèle de 156 ch qui utilise la même batterie mais peut parcourir jusqu’à 400 km en une seule charge.
Le modèle à plus faible autonomie est disponible en version d’entrée de gamme Design ou en version de milieu de gamme GS. Le modèle à plus grande autonomie est disponible en version GS ou Ultimate.
Volkswagen ID 3
Volkswagen a rafraîchi l’ID 3 cette année, en lui donnant une face avant plus lisse et un nouveau pare-chocs, avec des ailettes de chaque côté. Vous avez le choix entre deux batteries : la 58kWh (Pro) de 266 miles et la 77kWh (Pro S), cette dernière offrant 558 km d’autonomie.
Sa direction légère vous aide à naviguer facilement dans les villes et son rayon de braquage est assez réduit. La visibilité est bonne et les jantes en alliage de 18 ou 19 pouces offrent un meilleur amortissement sur les dos d’âne et les routes plus accidentées.
