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24 Heures du Mans 2023. Toyota va tenter le défi de l’hydrogène à partir de 2026

24 heures du mans 2023. toyota va tenter le défi de l’hydrogène à partir de 2026

La Toyota GR H2, la première voiture de course qui roule à l’hydrogène.

Toyota a annoncé ce vendredi 9 juin se lancer à la conquête de l’hydrogène, avec comme pari de faire concourir une voiture alimentée de telle manière en 2026 aux 24 Heures du Mans. L’écurie japonaise se place en tant que pionnière pour la transition énergétique.

L’Automobile Club de l’Ouest (ACO) et Toyota avancent main dans la main vers 2026, avec le projet de l’hydrogène. L’organisation et le constructeur veulent faire de cette énergie le nouveau carburant pour les voitures des 24 Heures du Mans. Dans ce but, Toyota vient d’annoncer la « Toyota GR H2 », la première voiture de course roulant à l’hydrogène.

La nécessité de la transition énergétique

« On parle de l’hydrogène depuis 2017, on était un peu seul, explique Pierre Fillon, président de l’ACO. Maintenant, le monde a évolué et tout le monde a compris que la transition énergétique était nécessaire. »

Depuis plusieurs années, l’ACO travaille conjointement avec un groupe de huit constructeurs. La naissance du projet était prévue pour 2024, le Covid a décalé les choses de deux ans. Et c’est à l’occasion de ce Centenaire qu’un des huit constructeurs a annoncé se lancer pleinement dans le projet : Toyota. « Nous remercions l’ACO de pouvoir nous permettre de faire avancer le monde de l’automobile », déclare avec un grand sourire, Pascal Vasselon, directeur technique chez la marque nipponne.

« Ce n’est pas aux politiciens de dire qu’elle est l’énergie du futur pour la mobilité, mais bien à la technologie », renchérit Alexander Wurz, ex-pilote et désormais ingénieur. La course des 24 Heures du Mans étant un gigantesque laboratoire pour l’automobile du quotidien, les hommes de Toyota défendent que c’est bien le rôle d’un constructeur de démontrer que l’hydrogène est l’énergie du futur.

Pas la seule solution

« L’hydrogène est une des solutions, pas la seule, mais c’est la plus adaptée pour l’Endurance », nuance Pierre Fillon. Sachant qu’il y a également deux méthodes pour exploiter l’hydrogène : la pile à combustible ou le moteur thermique, directement alimenté par de l’hydrogène.

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Reste désormais à connaître le niveau de course de la future catégorie hydrogène et pourra-t-elle réellement remplacer les Hypercars, l’actuelle catégorie reine ? « La Toyota GR H2 a déjà roulé et les données sont plutôt intéressantes », raconte avec un sourire en coin Pascal Vasselon. Pierre Fillon se veut plus ambition : « À long terme, oui, on espère qu’à l’horizon de 2030 toutes les voitures de nos tops catégories rouleront à l’hydrogène. »

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