Proposée à 23 300€ avant bonus, la fameuse nouvelle Citroën ë-C3 possède vraiment tout pour envoyer la Dacia Spring à la retraite. Mais cette dernière devrait justement lui répondre bientôt.
Voici la nouvelle Citroën ë-C3 électrique dans sa version de base “You”.
Une citadine électrique à moins de 25 000€ avec des prestations nettement supérieures à celles de la Dacia Spring. Voilà la promesse de la Citroën ë-C3 présentée officiellement hier, qui a bien été tenue par la marque aux chevrons. Équipée de batteries d’une capacité de 44 kWh et d’un moteur électrique de 113 chevaux, la nouvelle citadine française surclasse totalement la Dacia Spring plafonnant à 65 chevaux et 27,4 kWh bruts de capacité. Le tout avec une addition encore plus douce que prévue à 23 300€ en prix de base sans options, à rapprocher des 20 800€ que réclame la Spring au minimum.
Voilà l’intérieur de la Citroën ë-C3 dans sa version de base “You”.
A ce prix correspondant à une addition finale à 18 300€ une fois le bonus écologique déduit (s’il reste au même niveau qu’en 2023), la Citroën ë-C3 oblige naturellement à sacrifier certains équipements de confort. Comme une Dacia Sandero de base, elle zappe totalement l’ordinateur de bord à tablette tactile centrale et se contente d’un support pour smartphone, mais avec tout de même la climatisation manuelle et même des radars de recul. Surtout, sa présentation reste plus flatteuse que celle de la Spring à l’univers spartiate, même à 22 300€ dans sa version Extreme avec le moteur poussé à 65 chevaux, la tablette tactile centrale compatible Apple Carplay & Android Auto et les petits efforts de présentation.
Le bonus écologique fera aussi la différence
Il faudra évidemment attendre d’essayer cette nouvelle ë-C3 mais avec un châssis basé sur l’architecture CMP proche de celui de la Peugeot 208, elle est théoriquement meilleure en tout point que la Dacia Spring, ses dessous mécaniques low-cost et son habitabilité moyenne. Non seulement la différence tarifaire entre les deux voitures ne semble laisser que peu de chance sur le papier à cette dernière (autonomie maximale de 230 km contre 320 km pour la Citroën, capacité de charge rapide à seulement 30 kW contre 100 kW…), mais la Chinoise au badge Roumain devrait également être exclue du bonus écologique français 2024. La clientèle recherchant la citadine électrique la moins chère du marché devrait donc lâcher totalement la Spring au bénéfice de la Citroën, si elle ne veut pas rajouter quelques milliers d’euros en plus pour s’offrir une MG4 plus richement dotée.
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