Alfa Romeo dévoile (enfin) les Giulia et Stelvio restylés. Les évolutions sont peu nombreuses mais permettent à la berline et au SUV de se moderniser pour demeurer sur le marché encore quelques années avant d’être remplacés par des modèles électriques.
- Un regard qui fait écho au Tonale
- Adieu, compteurs à aiguilles
- Des finitions connues et une série spéciale
- Une gamme de motorisations allégées
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Six ans après son lancement, l’Alfa Romeo Giulia a droit à un restylage.
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Sur le marché depuis 2016 et 2017 respectivement, les Alfa Romeo Giulia et Stelvio seraient censées approcher maintenant de la fin de leur cycle commercial. Mais de l’eau a coulé sous les ponts depuis leur lancement. Alfa Romeo a rejoint les rangs du groupe Stellantis suite à la fusion des groupes FCA et PSA, et revu sa stratégie pour la décennie en cours en vue de devenir une marque 100 % électrique sur ses principaux marchés en 2027.
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Les évolutions sont identiques sur le Stelvio et la Giulia.
Il a donc été décidé de prolonger la carrière de ces deux modèles un peu plus longtemps que prévu avant leur remplacement par une nouvelle génération dénuée de moteur thermique. Pour les maintenir à jour, le constructeur au Biscione leur offre aujourd’hui un restylage attendu de longue date.
Un regard qui fait écho au Tonale
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La principale évolution extérieure est la nouvelle signature lumineuse avant.
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Adieu, compteurs à aiguilles
Un seul changement est très visible dans l’habitacle également. Il s’agit de l’arrivée d’un tableau de bord numérique. Cet écran de 12,3 pouces reprend le design et la casquette des compteurs qu’il remplace. Il propose trois modes d’affichage nommés Evolved (complet), Relax (informations essentielles uniquement) et Heritage (rétro). Avec ce dernier, les vitesses supérieures à 200 km/h sont écrites dans le sens inverse des allures inférieures comme certaines Alfa Romeo du passé. L’instrumentation est identique dans les Giulia et Stelvio. Comme à bord du Tonale, le système informatique des autos intègre un historique NFT traçable et protégé par un certificat d’authenticité numérique.
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Le tableau de bord en mode Relax.
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Des finitions connues et une série spéciale
Les finitions Super, Sprint, Ti et Veloce sont reconduites. A cela s’ajoute la série spéciale de lancement Competizione, pour la Giulia comme le Stelvio. Celle-ci a l’exclusivité de la teinte gris mat Moon Light. Ses jantes noires aissent apparaître des étriers de freins rouges. La sellerie est au diapason, son cuir noir étant contrasté par des surpiqûres rouges.
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Cette teinte grise est réservée à l'édition Competizione.
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Une gamme de motorisations allégées
Côté mécanique, le moteur 2.2 turbo diesel de 160 ch, qui n’était pas proposé avec les niveaux d’équipement les plus huppés jusque-là, est maintenant disponible quelle que soit la configuration choisie car sa version de 190 ch quitte le catalogue. Celle de 210 ch reste. En essence, c’est le 2.0 turbo de 200 ch qui disparaît pour ne laisser que sa variante de 280 ch. La boîte automatique à huit rapports est de série quelle que soit la motorisation. En fonction de la version sélectionnée, il est possible de bénéficier d’un différentiel arrière autobloquant (Q2) et/ou d’une transmission intégrale (Q4). Le détail des équipements et tarifs pour la France sera communiqué prochainement.
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Le SUV a également droit à la série spéciale Competizione.
