Après le W12 et le V8, place à la version hybride rechargeable de la Bentley Flying Spur, forte d'un V6 électrifié de 544 ch. Ses performances sont presque au niveau de celles du V8, le mode « zéro émission » en plus.
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La Bentley Flying Spur se décline en hybride rechargeable.
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La gamme Flying Spur compte désormais trois modèles : W12, V8 et Hybrid.
Un V6 hybride aux performances de V8
D’un point de vue des performances comme du positionnement dans la gamme,Bentley a choisi de faire de sa grande berline hybride rechargeable une alternative au modèle V8. Cette déclinaison Hybrid est donc animée par un V6 2,9 L biturbo de 416 ch et 550 Nm de couple combiné à un moteur électrique offrant 136 ch et 400 Nm, installé entre le bloc thermique et la transmission. L’ensemble envoie 544 ch et 750 Nm de couple aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports. La disposition de cette mécanique et l’installation à l’arrière de la batterie qui alimente le moteur électrique permettent à la Flying Spur V6 d’afficher un équilibre proche de celui de la version V8 et une répartition des masses proche de 50/50 entre les deux essieux.
La version Hybrid se reconnaît à ses échappements ovales…
…ainsi qu’aux badges apposés sur ses ailes avant.
Distinction discrète
La déclinaison Hybrid de la Flying Spur se reconnaît à ses quatre sorties d’échappement ovales, ses badges de carrosserie spécifiques et, évidemment, la trappe de charge installée sur son aile arrière gauche. Pour le reste, on retrouve le style imposant mais sobre de la Flying Spur comme l’opulence de son habitacle et les clients peuvent toujours s’adresser au département Mulliner pour personnaliser leur exemplaire bien au-delà des options du catalogue. La Bentley Flying Spur Hybrid doit être commercialisée fin 2021 à un prix encore inconnu. Avant cela, le constructeur de Crewe présentera la Continental GT Hybrid.
Bentley oblige, l’habitacle de cette Flying Spur est toujours aussi cossu.
