BYD a fait sa première apparition auprès du grand public grâce au mondial de l’automobile 2022. Sur son stand trônait fièrement sa belle et grande berline électrique, la BYD HAN. Elle sait accompagné par le gros SUV zéro emmenions la BYD TANG. Pourtant, il fallait regarder le SUV compact qui se dévoilait juste à côté de ses deux modèles pour comprendre les ambitions de la frime chinoise. Ce BYD ATTO 3 est bien plus dans les notes et les besoins des consommateurs du vieux continent. Il se contente de mesurer 4m46 de longueur pour 1m87 de large et 1m61 de hauteur. On est donc sur des mensurations assez proches d’un Peugeot 3008 ou Volkswagen Tiguan, qui trust le podium des ventes du segment.
Ceci dit il y a une différence enter ces trois protagonistes.
Le Chinois est 100% électrique.
Il n’est donc pas question de remplir son réservoir par de l’essence ou du diesel. Seul des électrons pourront prendre place de sa batterie de 60,48 kWh. D’après BYD cela lui permettrait de rouler sur 420 km avant la panne sèche. Entre temps il faudra soit passer par une borne en courant alternatif et recharger à 11kW, ou un superchargeur et se contenter d’un médiocre 88 kW. Dans tous les cas, les électrons alimenteront un moteur de 204 chevaux, ce qui lui permet d’abattre un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Vous savez ce que l’on dit sur les goutes et les couleurs…
Donc mon désappointement sur son allure n’est donc pas une référence absolu. Par contre avec un empattement de 2m72, l’habitacle devrait être plus généreux que ses concurrents thermique. BYD ne fait également pas l’impasse sur les ADAS, les aides à la conduite. Il en dispose une palanquée. reste a avoir si elle sont au niveau. Par contre le compteur digital et surtout l’écran multimédia impressionne par sa taille de 15,6 pouces. De plus il est rotatif… Si le prix n’est pas officielle, la rumeur parle d’un tarif de base de 38 000€.
Dans ce cas, on comprend bien que son avantage concurrentiel, sera son tarif…
