Ne le qualifiez plus de petit SUV Citroën. En grandissant pour friser les 4,40 m, le futur C3 Aircross (code CC24) viendra jouer dans la cour des modèles compacts. Ses tarifs ne devraient toutefois pas en profiter pour exploser, car il doit aussi séduire les marchés émergents.
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La deuxième génération de Citroën C3 Aircross est en cours de développement en Inde, l’un des principaux marchés visés par ce SUV.
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Chez Citroën, la prochaine nouveauté majeure, c’est la quatrième génération de C3. Une citadine dont la version européenne a pris du retard : son lancement est désormais prévu au printemps 2024. Mais en parallèle, la marque aux chevrons travaille sur un autre renouvellement important, celui du petit SUV C3 Aircross. Son successeur, attendu pour l’automne 2024 et répondant au code CC24, s’est ainsi fait surprendre en Inde. Un pays émergent qui compte plus d’un milliard d’habitants et qui figure désormais parmi les priorités du modèle. Comme pour la future C3, le développement de ce C3 Aircross deuxième du nom a donc été en partie effectué sur place, en cherchant à optimiser les coûts. Ces deux Citroën font d’ailleurs partie du même programme baptisé « Smart Car » . Elles partageront également la même plate-forme, qui sera une version simplifiée de la CMP employée par les Peugeot 208 ou 2008. Tout en se distinguant par un format radicalement différent.
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Un format en nette hausse
Avec sa longueur de 4,16 m, le modèle actuel se situe plutôt dans la fourchette basse du segment des petits SUV. Citroën
La version européenne de la nouvelle C3 a vu son lancement reporté après avoir échoué à répondre aux normes de crash-test. Oufti Design
Le concept Oli annonce officiellement le futur visage de Citroën, mais le prochain C3 Aircross n'adoptera pas encore tous ces nouveaux codes esthétiques. L'argus
En revanche, avec son gabarit bien plus imposant, le C3 Aircross affichera un profil moins dynamique que sa petite sœur. D’autant que l’empattement ne sera pas le seul à être plus étiré : le porte-à-faux arrière sera également augmenté. Quant au hayon, il sera très vertical, afin de maximiser le volume de coffre. Pour défier des modèles comme le Renault Triber, une version sept-places a même été un temps envisagée pour le marché indien, mais elle a finalement été abandonnée.
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Des cousins chez Fiat et Opel
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Comme le modèle actuel, le remplaçant de l'Opel Crossland restera un cousin du C3 Aircross. Il verra également son gabarit augmenter.
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Chez Fiat, la 500X ne sera pas directement remplacée. La marque italienne misera sur un SUV compact très différent, développé avec Citroën et Opel.
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La version sud-américaine, qui s’est également fait surprendre, s’annonce quasiment identique au modèle vendu en Inde. Mais la variante européenne, fabriquée à Trnava, en Slovaquie, aura tout de même droit à quelques spécificités. Ne serait-ce que pour répondre à des normes de crash-test plus strictes, qui ont déjà obligé Citroën à repousser les débuts de la nouvelle C3 dans nos contrées. Ce C3 Aircross 2 conservera par ailleurs un cousin chez Opel, afin de remplacer l’actuel Crossland (code OV24). Tandis que Fiat permettra en 2025 de composer un trio de SUV compacts grâce à son projet UV5. Celui qui est baptisé Multipla en interne viendra remplacer la compacte Tipo sur les chaînes de l’usine turque de Bursa. Outre leur base, ces trois-là devraient partager leurs motorisations. En laissant désormais le choix entre le trois-cylindres 1.2 PureTech et au moins une version électrique, dotée d’une batterie de 50 kWh et de 109 ch.
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Source : Motorbeam
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