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Concept Mazda Iconic SP : la future MX-5 en filigrane ?

concept mazda iconic sp : la future mx-5 en filigrane ?

Concept-car Iconic SP

Ne vous fiez pas à sa carrosserie de coupé, ce concept-car introduit au Salon de Tokyo donne de sérieuses indications sur la prochaine mouture du roadster emblématique de la marque japonaise.

A l’autre bout du monde, le Japan Mobility Show s’apprête à ouvrir ses portes au public. La presse, elle, se trouve déjà sur place, et les nouveautés commencent à pleuvoir. Si un grand nombre de modèles ne poseront jamais leurs roues sur notre continent, le marché japonais étant bien différent du nôtre, se cachent pourtant parmi la multitude de véhicules exposés quelques autos et concept-cars annonçant ou préfigurant des modèles qui débarqueront bien chez nous. A l’image du coupé Iconic SP tout juste dévoilé par Mazda qui donne à voir sans trop de doutes possibles la future MX-5. Présentation.

Un futur électrifié mais façon Mazda

Dans son discours de présentation du modèle, le président du constructeur a été on ne peut plus explicite : “Nous adorons le MX-5, et le monde entier l’adore également. À l’ère de l’électrification, nous sommes déterminés à préserver ce plaisir de conduire incarné par le MX-5, et le MAZDA ICONIC SP, avec son groupe propulseur électrique intégrant un moteur rotatif à double rotors en guise de générateur d’énergie, constitue pour nous une solution de rêve”. Evoquer le roadster tout en présentant le showcar ne laisse planer aucun doute quant aux orientations de ce dernier.

De toute façon, rien qu’à le regarder, on ne peut que voir la filiation avec les quatre premières générations. Plus que jamais toutefois, les lignes sont tendues, les courbes généreuses, la couleur rouge foncé sensuelle, l’esprit latin est marqué. N’a-t-on jamais dit après tout que Mazda peut être considéré comme un équivalent nippon d’Alfa Romeo ?

Toutefois, si le look ne devrait ni surprendre ni décevoir les nombreux amateurs de la MX-5, préparez-vous à une sacrée révolution sur le plan technique. L’électrification étant incontournable, la prochaine génération ne devrait pas y couper. Comme toujours, Mazda a vu les choses à sa façon. A l’instar du récent MX-30 R-EV, ce coupé associe “groupe propulseur électrique” et moteur rotatif. L’ensemble délivre la coquette puissance de 370 ch.

Léger pour un tel véhicule, lourd pour une Miata

Il faudra au moins ça pour obtenir un rapport poids-puissance digne de ce nom car, vous vous en doutez, il y a un petit mais. Electricité et légèreté n’allant pas vraiment de pair, ce concept pèse 1 450 kg. C’est léger dans l’absolu pour un tel véhicule animé par une pareille technologie (le MX-30 R-EV dépassant par exemple assez nettement les 1 800 kg) mais c’est beaucoup pour un modèle qui faisait tout jusque-là pour ne pas dépasser la tonne. Ah, les traditions…

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