-
Contrairement à la voiture, le camion autonome de niveau 4 avance à grands pas
-
Daimler notamment, y travaille avec plusieurs partenaires
La voiture autonome, ce n’est pas la panacée. Si, dans les années 1980, on nou promettait la voiture volante pour l’an 2000, en 2024 certaines ont encore du mal à évoluer sans l’aide du conducteur au milieu d’une voie d’autoroute entre deux lignes blanches. Car d’une manière générale, la recherche et le développement autour de la voiture autonome a largement fléchi ces dernières années, notamment en raison de la transition énergétique amorcée à marche forcée. Et puis, les conducteurs eux-mêmes, ne la souhaitent pas forcément…
Quoi qu’il en soit, les investissements des constructeurs se sont ainsi orientés vers le déploiement de moteurs électriques et de batteries, laissant (un peu) de côté les avancées liées à la conduite autonome. En dehors de quelques concept-cars et robotaxis utilisés dans des zones bien définies (et non sans quelques couacs pour ces derniers), la voiture autonome (qui compte cinq degrés) n’en n’a aujourd’hui que le nom, sans parler de l’indispensable infrastructure qui doit nécessairement aller avec la conduite intégralement autonome de niveau 5 notamment, et dont le déploiement demandera du temps.
La voiture autonome avance mais… à petits pas© Mercedes
Les camions autonomes, c’est (vraiment) pour demain
Dans l’univers du poids lourd en revanche, tout va beaucoup plus vite en la matière. Les constructeurs sont un peu moins pressés dans leur transition énergétique et peuvent ainsi davantage conccentrer leurs recherches autour de plusieurs axes, donc la conduite autonome. Les camions autonomes de niveau 4 (autrement dit une conduite entièrement automatisée mais avec un conducteur à bord), sont d’ailleurs sur le point de devenir une réalité tangible. Parmi les nombreuses entreprises dans le monde qui s’emploient fermement à développer la logistique sans conducteur à bord, on retrouve Daimler Truck AG, en partenariat avec Torc Robotics. Après avoir lancé les tests sur route du premier prototype en mai dernier, les deux entreprises ont récemment annoncé l’arrivée d’un nouveau partenaire dans ce projet. Il s’agit de la société technologique Aeva, qui fournira les systèmes LiDAR, ces fameux “super capteurs”, capables de détecter avec précision tout ce qui se passe dans l’environnement autour du véhicule.
Daimler Truck AG a signé un partenariat avec Torc Robotics© Daimler
Les camions seront capables de tout analyser et d’anticiper
L’objectif de Daimler est d’intégrer ces capteurs directement dans le processus de production des camions, facilitant ainsi l’achat de modèles autonomes directement en usine, et non pas en équipant les camions post-production. La technologie LiDAR 4D Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) d’Aeva, utilise un faisceau laser continu à faible puissance pour mesurer simultanément la taille et la vitesse des objets situés devant le véhicule. Cette technologie permet aux camions autonomes de niveau 4 de débloquer de nouveaux niveaux de sécurité et d’automatisation, avec une “compréhension quasi immédiate” des conditions environnementales dans lesquelles ils se trouveront, de l’évolution des objets environnant à leur vitesse. Les premiers camions Daimler Truck équipés de cette technologie devraient être les nouveaux Freightliner Cascadia, dont l’entrée en production est prévue d’ici 2027.
Notez cet article Publié le 22/01/2024 Mis à jour le 22/01/2024
