Avec un vocabulaire aussi confus il y a parfois se perdre … MHEV, HEV et PHEV, il y a de quoi se mélanger les pinceaux !
C’est donc le moment de faire le clair … (retrouvez en fin d’article un résumé et un comparatif des technologies).
MHEV / 48V
Ici pas de conduite en 100% électrique mais juste un alternateur qui peut servir de moteur et aider le moteur en charge. L’économie maximale de la consommation est de 10%.
On a donc ici un petit moteur électrique associé au moteur qui ne peut pas fonctionner si le moteur est coupé.
HEV
C’est à partir d’ici qu’on parle de vrai hybride, à savoir un dispositif qui ne se situe plus au niveau du moteur mais de la transmission. Malgré que la batterie soit petite, c’est ici calibré bien plus gros que sur le MHEV 48V qui est ridicule à côté.
On peut donc ici rouler en 100% électrique même si cela est sur de toutes petites distances (on peut parfois forcer le mode électrique, selon les autos …).
OU
PHEV
C’est un HEV qui a été doté d’une batterie bien plus grosse et d’une prise reliée à cette dernière permettant de la recharger soi-même avec une prise.
Récapitulatif des différences
| MHEV | HEV | PHEV | |
|---|---|---|---|
| Voltage | Faible / 48V | Elevé / ~200V | Très Elevé / ~400V |
| Rechargeable | NON | NON | OUI |
| Mode électrique | NON | OUI | OUI |
| Distance électrique | 0 km | 1 à 3 km | 20 à 150 km |
| Surpoids | < 30kg | 30 à 70 kg | 100 à 500 kg |
| Perte coffre | Non | Non | Très souvent |
| Capacité batterie | < 0.8 kWh | 1 à 3 kWh | 7 à 30 kWh |
