Renault Kangoo : de face
Le Kangoo revient au niveau de ses rivaux Crédit : B. ASKET / VIRAGE AGENCY / EMAS
Renault Kangoo : sièges avant
La finition est très correcte dès l’entrée de gamme
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Renault Kangoo : écran central
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Renault Kangoo : 3/4 arrière
Le look est totalement transformé
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Renault Kangoo : 3/4 avant
Le rayon de braquage est décevant
Renault Kangoo : intérieur
Essai Renault Kangoo III 1.0 TCe 100 Zen 2021
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Renault Kangoo : coffre
Le coffre est plus petit et moins pratique que la concurrence
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Renault Kangoo : sur route
Le comportement est sain et confortable
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Renault Kangoo : de profil
Le Kangoo est plus plus long que la génération précédente
Crédit : B. ASKET / VIRAGE AGENCY / EMAS
Longtemps la référence sur le segment des ludospaces, le Renault Kangoo s’est, ces dernières années, un peu trop reposé sur ses lauriers. La preuve : la génération précédente date de 2008 ! Du coup, une concurrence bien affûtée s’est empressée de reprendre le flambeau : on pense à la paire Citroën Berlingo / Peugeot Rifter, et au Volkswagen Caddy présenté l’an dernier.
Alors avec cette nouvelle génération, le Kangoo fait sa révolution : style transformé, technique empruntée aux modèles du reste de la gamme, taille en grande augmentation… Vraiment pour le meilleur ? La réponse dans notre essai vidéo :
Excellent équipement de série
A l’essai aujourd’hui, on retrouve ce Renault Kangoo dans sa finition d’entrée de gamme Zen, avec le moteur essence de 100 ch. Le tout est disponible pour 24 900 €. Et dès ce niveau, la finition est assez flatteuse : on est loin de l’ambiance utilitaire des précédentes générations. Les plastiques sont de bonne qualité, la présentation est presque cossue, et l’équipement est très complet. Ludospace oblige, les espaces de rangement sont nombreux et pratiques. Un bon point pour le support de smartphone intégré (en option) : parfait puisque ce Kangoo inclus Apple Car Play et Android Auto de série.
A l’arrière, l’espace est aussi généreux, et on retrouve des ports USB. Le plancher est plat et permet de voyager à 3 sans problèmes. La banquette n’est en revanche pas coulissante : dommage, d’autant que le coffre est l’un des plus petits de sa catégorie, à 560 litres. Il manque aussi d’aspects pratiques, avec peu de modularité, et une banquette arrière qui ne se rabat pas à plat.
Pas très pratique en ville ?
Au volant, les progrès sont nets. Le tout, grâce à l’adoption de la partie avant du châssis du Scénic. Le confort est probant, et le comportement rassurant. En revanche, entre les dimensions en hausse et le rayon de braquage assez large, ce Kangoo n’est pas très à l’aise dans les petits espaces.
Bref, une nouvelle génération qui remet le Kangoo sur le devant de la scène, grâce à un équipement très complet et un niveau de confort digne d’une berline. Il n’est pas exempt de défauts (petit coffre, rayon de braquage…), mais se permet de revenir dans le jeu.
