Pour sa troisième génération, le Kangoo utilitaire joue la carte de l'innovation, avec notamment son système inédit « Sésame ouvre-toi » qui permet de dégager largement l'accès latéral. Cependant, avec ou sans ce dispositif, le Kangoo offre des prestations de premier ordre à tous les niveaux.
- RENAULT Kangoo Van 1.5 Blue dCi 95 ch Extra Sésame Ouvre Toi
- Prix Renault Kangoo Van
- Au volant
- À bord du Kangoo Van
- Sésame ouvre-toi : pas si magique que ça
- Concurrence
- RENAULT Kangoo Van 1.5 Blue dCi 95 ch Extra Sésame Ouvre Toi
- Bilan essai Renault Kangoo Van 2021
- Dimensions
- Fiche technique Kangoo essence
- Fiche technique Kangoo diesel
- RENAULT Kangoo Van 1.5 Blue dCi 95 ch Extra Sésame Ouvre Toi
- Prix Renault Kangoo Van 2021
- Équipements de série
- Options
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Le nouveau Kangoo adopte un design fort avec sa large calandre et ses épaules marquées.
RENAULT Kangoo Van 1.5 Blue dCi 95 ch Extra Sésame Ouvre Toi
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 95 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 27 720 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
[Mise à jour le 26/09/2021] Après le premier essai du Kangoo 2021 en version utilitaire, retrouvez ses comparatifs face au Peugeot Partner, une autre fourgonnette bien connue des professionnel et face au Renault Express pour un duel fratricide. A noter que le Renault a revu ses tarifs au mois de juillet.
***
Depuis le lancement de la première génération, le Renault Kangoo truste la tête des ventes de fourgonnettes en France. Il s’agit donc d’un modèle très important pour le Losange et très attendu, d’autant qu’entretemps la concurrence (Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Partner ou Volkswagen Caddy 5) s’est sérieusement affûtée. Cette troisième génération de Kangoo s’est d’ailleurs fait attendre puisque le modèle précédent a été lancé en 2007 !
Renault se devait donc de frapper fort, et le nouveau Kangoo Van répond aux attentes, tant du point de vue du confort que des équipements. À commencer par son système inédit « Sésame ouvre-toi », qui permet de disposer d’un large accès à l’espace de chargement sur le côté droit. L’autre nouveauté marquante du Kangoo 2021 est le design, qui gagne en confiance avec de larges épaulements de carrosserie et une face avant agressive à la calandre généreuse. Tout cela en fait une fourgonnette très réussie esthétiquement. De quoi remettre le Kangoo au cœur de la bataille des utilitaires avec de sérieux arguments.
Les feux de jour à LED soulignent le tracé de la face avant du nouveau Kangoo.
Prix Renault Kangoo Van
Au lancement, le Kangoo Van n’est proposé qu’avec le système « Sésame ouvre-toi », une seule dimension et quatre motorisations : les TCe100 et 130 en essence et les Blue dCi 75 et 95 en diesel. Les versions sans système « Sésame ouvre-toi », rallongées L2 (+ 420 mm), trois places avec cloison tôlée, les motorisations « écolo » avec vitesse maxi bridée TCe 130 Ecoleader et Blue dCi 95 Ecoleader, ainsi que le Blue dCi 115, seront disponibles dans les prochains mois. En 2022, la version 100 % électrique Kangoo ZE sera aussi commercialisée (en attendant, le Kangoo ZE de deuxième génération poursuit sa carrière). Quant à la boîte à double embrayage EDC, elle arrivera en 2022 sur les moteurs Blue dCi 95 et TCe 130.
Deux finitions sont accessibles au lancement : Grand Confort et Extra. La première permet de profiter d’un équipement complet, comprenant la climatisation manuelle, le régulateur/limiteur, le système multimédia EasyLink… La version Extra y ajoute notamment la navigation, le régulateur auto-adaptatif avec reconnaissance des panneaux, la carte mains libres, un écran couleur dans le tableau de bord ou encore une caméra de recul. Les tarifs sont de 20 700 € HT (TCe 100), 21 100 € HT (Blue dCi 75), 21 800 € HT (TCe 130) et 22 100 € HT (Blue dCi 95) en finition Grand Confort. Les versions Extra sont réservées aux motorisations TCe 130 et Blue dCi 95 et s’affichent à respectivement 22 800 € HT et 23 100 € HT.
Au volant
Le nouveau Kangoo réserve un très bon accueil grâce à son siège conducteur ajustable et à son volant réglable en hauteur et en profondeur, qui permettent de trouver une position parfaite quelle que soit sa morphologie. Seul point noir : des accoudoirs en plastique très dur, qui deviennent rapidement inconfortables et même source de douleurs pour le conducteur sur long parcours. C’est d‘autant plus dommage que la version VP du Kangoo dispose d’accoudoirs rembourrés autrement plus agréables. Enfin, si la vision vers l’avant est bonne, les gros montants gênent celle de trois quarts avant, notamment aux intersections.
Les motorisations savent rester discrètes, y compris le Blue dCi 95 ch. Ce moteur fait preuve d’une bonne volonté et emmène aisément le Kangoo, chargé à 280 kg pour ces essais. Le couple important permet de belles relances, même si les rapports très longs de la boîte à six vitesses sont plus étudiés pour les économies de carburant que pour l’agrément de conduite. Ce même phénomène affecte les motorisations TCe. La version 100 ch est particulièrement bien taillée avec son niveau de couple important dès les plus bas régimes et sa puissance adaptée au gabarit du Kangoo Van. Quant au TCe 130, il transforme notre fourgonnette en véritable GTi qui rappelle, avec son moteur détonant, les petites sportives vitaminées des années 1980. Seul défaut de ces motorisations TCe : leur appétit dès lors que le pied droit se fait un peu plus lourd.
Ces propositions sont cependant à prendre en considération si vous êtes appelé à conserver votre fourgonnette pendant longtemps tout en ayant besoin de rentrer dans les futures zones urbaines interdites au diesel. Sinon, le Blue dCi 95 représente une excellente solution. La tenue de route est, quelle que soit la motorisation, très bonne ; tout comme le freinage. La tenue de cap n’appelle aucune critique, la direction assistée électrique fait preuve d’une bonne précision malgré un point milieu un peu flou. La prise de roulis s’avère bien maîtrisée, y compris en charge, et le confort d’un excellent niveau. Enfin, grâce à sa nouvelle plate-forme issue de celle du Scénic, le Kangoo Van peut disposer de nombreuses aides à la conduite et à la sécurité, dignes d’un véhicule moderne.
Parmi les options disponibles, il convient de souligner le système de rétroviseur virtuel, qui fait appel à une caméra indépendante de celle prévue pour les manœuvres et implantée sur le pavillon. Elle renvoie une image sur l’écran qui prend la place du rétroviseur central habituel. Saluons également la taille et surtout la qualité de l’image rendue, y compris en conditions difficiles (soleil couchant, nuit…). Le Kangoo Van peut aussi recevoir, sur le pare-soleil passager, le miroir convexe « Wide View » qui permet de voir dans l’angle mort côté droit ; un dispositif simple et efficace pour passer certaines intersections.
À bord du Kangoo Van
La planche de bord de la fourgonnette est identique à celle du ludospace. Bien que faisant appel à du plastique dur, elle s’avère plaisante à l’usage.
Les différentes générations de Kangoo ont toujours été appréciées pour leur confort, et le Kangoo Van 2021 ne déroge pas à cette règle. L’accès à bord est très facile grâce à son ouverture de portière à 90 degrés. La nouvelle planche de bord (identique à celle de la version VP) s’inspire des derniers SUV de la marque. On apprécie sa ligne flatteuse, même si elle se pare intégralement de plastique dur. La boîte à gants coulissante, inspirée de celle du Captur, fait également son apparition. Elle s’avère particulièrement pratique sur un utilitaire. Les occupants peuvent aussi compter sur les très nombreux espaces de rangement disséminés un peu partout dans l’habitacle (60 litres de capacité au total).
Le conducteur, lui, profitera plus particulièrement de la boîte à gants positionnée en face de lui sur la partie supérieure de la planche de bord. Le couvercle peut être maintenu en position ouverte (pas comme sur les Berlingo, Combo et Partner), ce qui facilite la dépose et la prise d’objets. Deux prises USB et une prise 12 V intégrées permettent de brancher un portable aisément. Enfin, un ingénieux système de support pour smartphone, pouvant être placé à droite ou à gauche selon votre convenance (une option), complète ce rangement.
Le tableau de bord de la version Extra dont nous disposions pour cet essai intègre un écran central couleur permettant notamment l’affichage des panneaux de signalisation. Il est possible de naviguer à travers les différents menus grâce au volant multifonction, très agréable à manipuler, et de gérer entre autres les réglages du régulateur/limiteur auto-adaptatif (encore une option). Les commandes du système multimédia sont très classiques chez Renault avec le Commodo supplémentaire côté droit du volant pour le système audio. L’écran tactile de l’EasyLink est facile à appréhender. Seul défaut, le temps de latence important des commandes de recherche du système de navigation. L’ensemble de l’habitacle est bien pensé, et les occupants se sentent rapidement à leur aise.
Sésame ouvre-toi : pas si magique que ça
Le système « Sésame ouvre-toi », sans pied milieu, équipe les versions utilitaires du Kangoo.
Ce système offre plus de rangements dans moins de place, mais surtout il permet à l’opérateur d’avoir accès à ce meuble facilement et latéralement. Cependant, ce système a ses limites : il est associé à une cloison grillagée qui isole moins les occupants des bruits provenant de l’espace de chargement. Il est aussi automatiquement associé à la version à deux places, nécessitant ainsi de choisir entre le chargement et un passager. Enfin, la manipulation générale, sans être compliquée, s’avère un peu fastidieuse.
… puis rabattre la cloison contre le siège conducteur. Ensuite, c’est chargement ou passager !
En revanche, un autre système est, lui, réellement magique : il s’agit de la galerie intérieure rabattable « Easy Inside Rack ». Elle permet de charger facilement des objets longs (jusqu’à 2 m et 30 kilos) puisque la cloison est ouverte et que les objets vont au-dessus du passager, dans un coffre intégré. Comme le Kangoo Van offre une garde au toit très importante, cela ne gêne pas ; seule la capucine est en partie amputée. Les objets transportés sont toujours à portée de main, à l’abri des regards indiscrets et des intempéries. Lorsqu’elle n’est pas utilisée, la galerie peut être rabattue facilement contre le pavillon du Kangoo et n’empiète ainsi pas sur le volume utile total. Côté espace de chargement, le nouveau Kangoo Van, en version L1, offre un volume utile de 3,3 m3, une valeur correcte. La longueur utile maxi est de 1 810 mm et la largeur intérieure maxi, de 1 570 mm. En revanche, côté charge utile, le Kangoo Van 2021 plafonne à 800 kg, là où ses concurrents peuvent aller jusqu’à 1 tonne. Une légère carence (même si la charge utile de 1 tonne est très peu utilisée) mais dont ont pleinement conscience les responsables de la marque, qui déclarent travailler dessus.
L’ouverture à 180 degrés dégage parfaitement l’accès à l’espace de chargement.
Concurrence
En France, le Kangoo Van va principalement trouver sur sa route le trio d’origine PSA (Citroën Berlingo, Opel Combo et Peugeot Partner), ainsi qu’indirectement l’autre clone de ces modèles, le Toyota Proace City. Des fourgonnettes qui ne manquent pas d’atouts, à commencer par leur comportement routier un peu plus dynamique que celui du Kangoo Van et une charge utile maxi supérieure. Il faudra aussi compter avec le nouveau Volkswagen Caddy Cargo, qui propose un panel complet d’aides à la conduite et un confort élevé. Les Ford Transit Connect et Fiat Doblo commencent à accuser le poids des ans, mais il ne faut pas sous-estimer leurs qualités utilitaires. Enfin, la principale concurrence risque, comme souvent, de venir de la famille avec les prochains lancements des Mercedes Citan et Nissan NV250 de deuxième génération, tous deux basés sur le nouveau Kangoo. Et puis, il faut aussi considérer qu’une partie de la clientèle du Kangoo de deuxième génération va sans aucun doute être plus qu’intéressée par le « petit frère » du Kangoo Van, l’Express Van. Plus que jamais, la concurrence sur ce segment des fourgonnettes est très élevée.
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Le nouveau Kangoo adopte un design fort avec sa large calandre et ses épaules marquées.
RENAULT Kangoo Van 1.5 Blue dCi 95 ch Extra Sésame Ouvre Toi
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 95 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 27 720 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
Bilan essai Renault Kangoo Van 2021
La troisième génération du Kangoo s’est fait attendre, mais le résultat est à la hauteur des espoirs. Esthétiquement réussie, elle offre de belles prestations routières, de nouveaux équipements de confort et de sécurité tout en apportant sa dose de nouveautés, comme le « Sésame ouvre-toi » ou la galerie intégrée dans l’espace de chargement. La motorisation Blue dCi 95 est plaisante et assure sa mission avec bonne volonté ; elle devrait représenter la majorité des ventes, les motorisations essence, plus agréables encore, étant pénalisées par une consommation moyenne supérieure.
On aime
- Confort de suspension
- Performances du TCe 130
- Dimensions de l’habitacle
On regrette
- Prix en hausse
- Passager ou chargement avec « Sésame ouvre-toi »
- Accoudoir conducteur trop dur
Dimensions
| Longueur | 4 486 mm |
| Largeur | 2 159 mm |
| Hauteur | 1 864 mm |
| Empattement | 2 716 mm |
| Volume d’emport | 3,3 m3 |
| Dimensions de la zone de chargement | 1 810 x 1 570 mm |
| Charge utile maxi | 583 à 800 kg |
| Capacité du réservoir | 54 l |
| Pneumatiques |
195/65R15 |
Fiche technique Kangoo essence
| Tce 100 | Tce 130 | Tce 130 Ecoleader | |
| TECHNIQUE | |||
| Moteur | 4 cylindres essence | ||
| Cylindrée | 1 333 cm3 | ||
| Puissance (ch) | 100 | 130 | 130 |
| Couple (Nm) | 200 | 240 | 240 |
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVM6 | BVM6 |
| Transmission | traction | traction | traction |
| Poids à vide (kg) | 1298 | nc | nc |
| PERFORMANCES | |||
| 0 à 100 km/h (s) | 14,5 | 11,8 | 11,8 |
| Vitesse maxi (km/h) | 168 | 183 | 110 |
| CONSOMMATION et CO2 | |||
| Mixte WLTP (l/100 km) | 6,6 à 6,8 | 6,7 à 6,9 | 6,1 à 6,9 |
| Mixte CO2 WLTP (g/km) | 150 à 153 | 152 à 156 | 138 à 156 |
Fiche technique Kangoo diesel
| Blue dCi 75 | Blue dCi 95 | Blue dCi 95 Ecoleader | Blue dCi 115 | |
| TECHNIQUE | ||||
| Moteur | 4 cylindres diesel | |||
| Cylindrée | 1 461 cm3 | |||
| Puissance (ch) | 75 | 95 | 95 | 115 |
| Couple (Nm) | 220 | 260 | 260 | 270 |
| Boîte de vitesses | BVM6 | BVM6 | BVM6 | BVM6 |
| Transmission | traction | traction | traction | traction |
| Poids à vide (kg) | nc | nc | nc | nc |
| PERFORMANCES | ||||
| 0 à 100 km/h (s) | 18,1 | 13,6 | 13,6 | 12,04 |
| Vitesse maxi (km/h) | 152 | 164 | 110 | 175 |
| CONSOMMATION et CO2 | ||||
| Mixte WLTP (l/100 km) |
5,4 à 5,5 | 5,4 à 5,5 | 4,9 à 5,5 | 5,3 à 5,9 |
| Mixte CO2 WLTP (g/km) | 141 à 143 | 141 à 145 | 127 à 144 | 136 à 153 |
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Le nouveau Kangoo adopte un design fort avec sa large calandre et ses épaules marquées.
RENAULT Kangoo Van 1.5 Blue dCi 95 ch Extra Sésame Ouvre Toi
- – Moteur : Diesel
- – Puissance: 95 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 27 720 €
- – Ni bonus ni malus
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Prix Renault Kangoo Van 2021
| En € HT | TCe100 | Tce 130 | Blue dCi 75 | Blue dCi 95 |
| Grand Confort « Sésame ouvre-toi » |
20 700 € | 21 800 € | 21 100 € | 22 100 € |
| Extra « Sésame ouvre-toi » | – | 22 800 € | – | 23 100 € |
| Puissance fiscale | 6 CV | 6 CV | 5 CV | 5 CV |
| Garantie | 2 ans – 100 000 km | |||
Équipements de série
- Grand Confort « Sésame ouvre-toi »
ABS/ESP Airbag conducteur Stop & Start Aide au démarrage en côte Fermeture centralisée à distance Régulateur/limiteur de vitesse Contrôle de stabilité de l’attelage Appel d’urgence Cloison complète pivotante Siège passager rabattable Système multimédia EasyLink 8” Climatisation manuelle Allumage automatique des phares et des essuie-glaces Condamnation centralisée des portes Feux de jour à LED Rétroviseurs électriques dégivrants Siège conducteur réglable en hauteur
Vitres électriques
- Extra « Sésame ouvre-toi »
En plus de Grand Confort
Régulateur auto-adaptatif avec reconnaissance des panneaux Poignées peintes EasyLink avec navigation Carte mains libres Éclairage à LED dans l’espace de chargement Tableau de bord avec écran numérique couleur 4,2” Caméra de recul
Options
Peinture métallisée : 500 € Climatisation régulée bizone : 300 € Pack Safety (airbag passager, airbags latéraux) : 400 € Pack Visibilité (feux de croisement automatiques, antibrouillards, phares full LED) : 550 € Pack Easy Drive (détection d’endormissement, système actif de surveillance de l’angle mort) : 450 € Pack Vision arrière (miroir Wide View, assistance de vision arrière, avertisseur d’angle mort) : 800 € Pack Easy Cargo Plus (plancher bois antidérapant et habillage latéral en plastique) : 350 € Support de smartphone : 50 € Freinage actif d’urgence : 350 € Radars stationnement AV, AR et latéral : 200 € Attelage : 450 €
Assistance de vision arrière : 500 €
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