L'entreprise normande Lormauto se lance dans le rétrofit de la Renault Twingo 1, mais pas que. Le véhicule est entièrement rénové à l’occasion de son passage à l’électrique, et il sera proposé à la location avec un objectif à 100 € par mois. Nous avons testé l’un des premiers modèles mis à la route.
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La Twingo 1 est de retour ! Grâce à l’entreprise Lormauto, la célèbre petite Renault roule en effet à l’électricité, et elle profite d’une rénovation complète pour être attractive.
Clément Choulot
Le rétrofit est une opération qui consiste à transformer un vieux véhicule thermique en véhicule électrique. L’activité est légale et encadrée depuis avril 2020, mais le marché est pour le moment quasi inexistant malgré les promesses de nombreux acteurs. Lormauto, que nous avons découvert au Mondial de l’automobile 2022, est bien avancé avec son projet de Renault Twingo 1. L’homologation du modèle par l’Utac entre dans sa phase finale. Mais surtout l’entreprise normande va plus loin qu’un simple kit rétrofit.
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Les performances de cette Twingo 1 électrique sont en phase avec son usage en ville ou sur la route. Accélérations et reprises sont bien suffisantes.
Clément Choulot
C’est en effet toute une réflexion autour de la voiture durable qui a poussé Sébastien Rolo, le président de l’entreprise, à créer Lormauto. Le but est de s’inscrire dans l’économie circulaire, de proposer un prix accessible pour un véhicule électrique et de maîtriser l’entretien pour assurer la pérennité de la voiture sur plusieurs années. Il fallait aussi trouver un modèle attractif et disponible en masse sur le marché de l’occasion pour ce projet. La Twingo 1 s’est alors naturellement imposée. Née en 1993, la petite Renault est certainement la plus emblématique des voitures contemporaines, et il est à noter que les modèles sélectionnés par Lormauto sont au minimum de l’année 2003. Ce sont des versions restylées, équipées d’un ABS et de deux airbags. En outre, elles ne craignent pas la rouille contrairement aux premiers modèles.
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Un moteur électrique et un coup de neuf pour la Twingo 1
Le point différenciant de Lormauto par rapport au rétrofit classique est la rénovation complète de la voiture pour lui offrir un vrai coup de neuf. Dans l’habitacle, le mobilier est désinfecté et repeint, les sièges sont refaits, les moquettes sont lessivées ou changées, et de nouveaux équipements sont installés comme le radar de recul. Même démarche côté mécanique : les pneus, freins et amortisseurs sont remplacés par des éléments neufs.
La rénovation complète de l’habitacle permet de profiter d’un véhicule attractif. La planche de bord repeinte en noir mat chez Faurecia (sauf au niveau des airbags) rehausse la qualité perçue. Clément Choulot
La batterie, d’une capacité de 16 kWh, autorise une autonomie d’environ 100 km selon Lormauto. Clément Choulot
Les Twingo 1 sont entièrement désossées pour retrouver une seconde jeunesse. Clément Choulot
Pas de concession pour la rénovation des sièges. Seule la structure métallique est conservée. Les mousses et la coiffe sont neuves. Clément Choulot
Pour le moteur, c’est un bloc électrique de 38 kW fabriqué en Italie qui est installé, alimenté par une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 16 kWh. L’autonomie est d’environ 110 km, et la recharge effectuée au moyen du chargeur de 3 kW se fait en 5 h 30 sur une prise domestique. Retrouvez dans la vidéo ci-dessous toute la transformation opérée par Lormauto, ainsi que nos impressions au volant de cette Twingo 1 électrique. La mission principale de cette auto sera de rendre service au quotidien avec des déplacements en marguerite autour du domicile, que ce soit en ville ou à la campagne.
Une Twingo électrique à 100 € par mois
Lormauto vise la fabrication d’un premier lot de 100 Twingo en 2023 pour lancer son activité. Les modèles seront proposés uniquement à la location avec une mensualité fixée à 200 € sans apport, voire à 100 € si le projet récupère toutes les aides liées au véhicule électrique en France. On parle ici du bonus de 6 000 € (et même de 7 000 € en 2023 sous conditions de ressources), ainsi que des 2 500 € de prime à la « non-reconversion » imaginée par Lormauto, puisque le véhicule ne part pas à la casse, contrairement à ce qui se passe pour les voitures profitant des 2 500 € de la prime à la conversion. Ce dossier est encore en négociation avec les pouvoirs publics, qui ont ici de quoi tenir la promesse de la voiture électrique à 100 € par mois annoncée le Président Emmanuel Macron.
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Lormauto espère proposer son véhicule sans apport, entretien et kilométrage inclus, à 100 € par mois.
Clément Choulot
