Essai vidéo - Renault Arkana (2023) : un restyling pour la forme.

Note

de la rédaction

13,5/20

Note

des propriétaires

14,2/20

EN BREF

Version restylée

SUV compact coupé

À partir de 31 000 €

Apparu en 2021, l’Arkana a très rapidement trouvé sa place sur le marché. Pour preuve, il s’en est écoulé 18 000 exemplaires la première année, plus de 31 000 en 2022 et déjà 22 000 sur les 9 premiers mois de 2023.  Une vraie réussite. La principale raison de cet engouement est sans aucun doute son style de SUV coupé. À l’heure actuelle, il est le seul chez Renault à disposer d’une telle allure, très appréciée des automobilistes en attendant la commercialisation du Rafale dans quelques mois.

Le Renault Arkana avant restyling.

Les modifications sont relativement limitées avec une calandre inédite frappée du nouveau logo et une signature lumineuse repensée.

Sans surprise, les évolutions esthétiques apportées à l’Arkana sont légères. Elles se concentrent principalement sur la face avec l’intégration du nouveau logo mais surtout d’une calandre redessinée avec des motifs en forme de losange. Cette cuvée 2023 se caractérise aussi par une nouvelle signature lumineuse que ce soit à l’avant ou à l’arrière avec notamment des feux façon cristal. Dernier changement, l’aileron a été aussi redessiné.

Statu-quo concernant les dimensions avec une longueur de 4,56 m, l’Arkana se positionne clairement au cœur de la catégorie des SUV compacts.

La planche de bord demeure inchangée. Elle reste toutefois agréable.

À l’intérieur, zéro modification. On retrouve toujours une planche de bord proche de celle du Captur. L’instrumentation est numérique avec deux tailles (7 ou 10 pouces suivant les finitions) et il en est de même de l’écran multimédia positionné verticalement, qui se décline en 7 ou 9,3 pouces suivant le niveau retenu. Même si ce dernier souffre de quelques bugs, il profite toutefois d’un fonctionnement relativement simple. Il en est de même de l’ergonomie naturelle comme en attestent les commandes de climatisation circulaires.  La qualité des matériaux est dans la moyenne de catégorie. Finalement, la principale nouveauté réside dans l’introduction de la finition Esprit Alpine, qui permet de faire progresser la qualité perçue avec notamment l’introduction de touches d’alcantara bienvenues.

Abonnement à la Newsletter

Il y a de la place à bord de l’Arkana que ce soit au niveau du coffre ou des places arrière.

Les aspects pratiques demeurent inchangés. L’allure de SUV coupé ne pénalise pas l’habitabilité arrière et notamment la garde au toit. Le volume du coffre est intéressant avec 513 litres, même si le seuil de chargement est élevé.

Comme c’était le cas lors du lancement du modèle, pas de diesel sur l’Arkana. Juste des moteurs hybrides avec différents niveaux d’hybridation : très légère en 140 et 160 ch ou complète de 145 ch.  Et pour ce premier essai, nous avons privilégié la version la plus accessible, à savoir la première.

Cette motorisation prend pour base le 1.3 TCE 140 ch présent sur de nombreux modèles de la marque. Il est associé aujourd’hui à un système de micro-hybridation 12 volts, alors que beaucoup de constructeurs optent pour du 48 volt. Dans le détail, il s’agit d’un système d’alterno-démarreur couplé à une batterie lithium-ion 12V placée sous le siège passager. Censé faire baisser la consommation, ce dispositif ne se révèle pas aussi efficace dans la réalité, puisque nous avons relevé une moyenne de 7,8 l/100 km lors de notre essai.

À l’usage, le quatre cylindres s’avère plaisant avec une valeur de couple intéressant (240 Nm), qui lui permet d’avoir des accélérations relativement toniques comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 9,8s et surtout des reprises énergiques. L’ensemble est agréable dans la plupart des situations même si le 1.3 TCE se fait un peu trop entendre lors des phases d’accélération. Le comportement de cet Arkana est un bon compromis entre dynamisme et confort dans la plupart des situations même si des mouvements de caisse apparaissent lorsque le rythme s’accélère.

Au final, le bilan routier est probant. Alors oui, les autres moteurs sont plus puissants ou plus modernes mais il faudra débourser au minimum 2 000 € de plus. Pas sûr que cela en vaille le coup.

Abonnement à la Newsletter

Renault profite de ce restyling pour repenser la gamme de l’Arkana qui se compose de trois finitions. Ainsi, la principale nouveauté provient de l’introduction de la finition Esprit Alpine, qui remplace RS Line, et devient par là même le nouveau haut de gamme.

La finition intermédiaire « Techno » (à partir de 32 600 €) est complétée par le système multimédia Easy Link avec écran tactile 9,3 pouces, l’instrumentation numérique 10 pouces, le chargeur de smartphone à induction, la sellerie TEP, les vitres et lunette arrière surteintées, l’aide au parking avant, les feux de jour à LED et les jantes alliage 18 pouces.

Enfin, le haut de gamme « Esprit Alpine » (à partir de 35 800 €) se caractérise par la sellerie en TEP/Alcantara, les sièges avant électriques et chauffants, le volant chauffant, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’aide au maintien dans la voie ainsi que les jantes alliage de 19 pouces.

Le point high-tech : rien de neuf

Renault aurait pu introduire de nouvelles technologies lors de ce restyling. Ce n’est pas le cas. Pas de vraies innovations donc. Il faudra toutefois opter logiquement pour le niveau le plus haut pour bénéficier de tout ce qui se fait de mieux sur l’Arkana et notamment le régulateur de vitesse adaptatif.

Abonnement à la Newsletter

Equipements et options

Version : (2) 1.3 TCE 140 TECHNO EDC – 23

Equipements de sécurité

• Régulateur limiteur de vitesse

• Antiblocage des roues ABS

• Airbag passager déconnectable

• Alerte de distance de sécurité

• Détecteur d'angle mort

• Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif

• Commutation automatique des feux de route/croisement

• Feux de jour à LED avec signature lumineuse C-Shape

• Système de surveillance de la pression des pneus

• Airbags rideaux de têtes aux places AV et AR

• Carte Renault avec accès et démarrage mains libres avec fermeture à l'éloignement

• Système ISOFIX (i-Size) aux places AR (latérales)

• Alerte de survitesse combiné à la vitesse limite de la navigation

Equipements de confort

• Lève-vitres AV électriques à impulsion

• Vitres et lunette AR surteintées

• Sièges AV réglable en hauteur

• Rétroviseur intérieur électrochrome

• Lunette AR chauffante

• Coques de rétroviseurs extérieures ton caisse

• Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement

• Banquette AR avec accoudoir central

• Climatisation automatique

• Allumage automatique des phares et des essuis-glace avec capteur de pluie et de luminosité

• Avertisseur de sortie de stationnement

• Répétiteurs de clignotant intégrés aux rétroviseurs

• Lève-vitres AR électriques avec fonction anti-pincement

• Compartimentage de coffre

• Témoin d'oubli de ceinture de sécurité

• Alerte de survitesse combiné à la vitesse limite de la navigation

• Frein de parking électrique avec fonction Auto-Hold

• Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10″

• Système multimédia easy link connecté avec écran tactile 9,3, radio DAB, navigation embarquée

• Volant textile enduit grainé réglable en hauteur et profondeur

Esthétique / Carrosserie

• Ciel de toit noir

• Jantes alliage 18’’ Silverstone diamantées

• Sellerie textile enduit grainé – tissu noir

Autres équipements

• Indicateur de changement de vitesse

• Eclairage d'ambiance

• Condamnation centralisée des portes

• Assistant maintien de voie

• Projecteurs AV full LED Pure Vision

• Kit de gonflage et de réparation des pneumatiques

• Harmonie intérieure foncée

• Caméra de recul

• Renault Multi-sense

• Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec ASR

• Programme eco mode

• Aérateurs aux places AR

• Appuie-têtes AV / AR réglables en hauteur

• Eclairage des miroirs de courtoisie conducteur et passager

• Purificateur d'air

• Freinage actif d'urgence avec détection piétons et cyclistes

• Bouton d'appel d'urgence R-Call

• Boitier connect AIVC

• Aide au freinage d'urgence (A.F.U.)

• Chargeur smartphone à induction

• Lame métallique grise sur bouclier avant inspirée de l’univers de la Formule 1

• Plancher de coffre amovible

• Radar de parking AV

• Apple CarPlay et Android Auto sans fil

Options disponibles

• Toit ouvrant électrique

  800 €

• Toit noir et coques de rétroviseurs extérieurs noirs

  400 €

• Roue de secours temporaire

  200 €

• Peinture métallisée Rouge Flamme

  750 €

• Peinture métallisée Blanc Perle

  750 €

• Peinture métallisée Gris Métallique

  750 €

• Peinture métallisée Bleu Nocturne

  750 €

• Peinture métallisée Bleu Zanzibar

  750 €

• Peinture opaque Blanc

  0 €

• Peinture métallisée Noir Métal Noir Metal

  750 €

La concurrence : nettement plus chère

Les SUV coupé ne sont pas très nombreux sur le segment compact. Cette carrosserie est habituellement réservée aux catégories supérieures. Face à cet Arkana, on peut donc lui opposer une Peugeot 3008 ou Alfa Romeo Tonale au style dynamique, mais ces deux derniers sont nettement plus chers que le SUV au losange dont les prix débutent à 31 000 € contre plus de 38 000 € pour les autres. Finalement son rival le plus direct est le Toyota C-HR, premier du nom, qui est vendu au prix de 29 990 €.

À retenir : suite logique

Comme on pouvait s’en douter ce restyling ne change pas beaucoup de choses sur l’Arkana si ce n’est quelques retouches esthétiques. L’habitacle, les aspects pratiques et les motorisations restent identiques. Pas de révolution donc et c’est logique aux vues de l’engouement suscité par ce modèle. L’adage dit : on ne change pas une équipe qui gagne.

Caradisiac a aimé

• Les lignes toujours aussi agréables

• L’agrément de conduite

• La baisse de prix de l’entrée de gamme

• L’équipement complet

• Le volume de chargement intéressant

Caradisiac n’a pas aimé

• La consommation décevante de la version mild hybrid

• La qualité moyenne des matériaux

Les prix

Abonnement à la Newsletter

Le Renault Arkana 1.3 TCE (140 ch, à partir de 31 000 €) est évalué dans la catégorie des SUV coupés qui comprend notamment

Alfa Romeo Tonale 1.6 Mjt (130 ch, à partir de 38 500 €)

Citroën C4 Puretech (130 ch, à partir de 27 890 €)

Peugeot 3008 1.2 Hybrid (136 ch, à partir de 38 870 €)

Toyota C-HR 1.8 hybride (122 ch, à partir de 29 990 €)

Abonnement à la Newsletter

Les chiffres clés

Abonnement à la Newsletter