Petite, fiable, accueillante et attachante, la première génération de Twingo ne vaut pas grand-chose aujourd’hui en occasion. Et si la petite au losange prenait justement de la valeur ? Les paris sont lancés.
La Twingo, un futur collector en Youngtimer ?
Cette première génération n’a jamais brillé par ses qualités routières, mais elle reste fiable© Renault
Plusieurs raisons à cela : une mécanique éprouvée (que ce soit en moteur Cléon ou avec le bloc « D » 1.2 atmosphérique), mais aussi et surtout une vraie bouille inimitable qui pourrait presque la hisser au rang de la Mini originale, version française. Empattement réduit, poste de conduite proche du bouclier avant et volant à l’angle typé « utilitaire », la Twingo rend toutefois l’argument de la vivacité à l’anglaise, peut-être plus amusante. Toujours est-il que la Twingo a de grandes chances de devenir le nouveau coup de cœur des collectionneurs. Et à (bien) moins de 5000 €, les intéressés auraient tort de se priver.
Un choix très large !
Pour ceux qui voudraient franchir le pas, vous aurez l’embarras du choix entre les séries spéciales et les nombreuses phases qui ont émaillé la carrière de la Twingo première du nom. Histoire d’éviter les éventuels soucis de rouille, privilégiez les modèles d’après restylage (2000), qui eurent notamment droit à un berceau moteur traité. Plus moderne en apparence (antibrouillards avant, intérieur un peu plus « cossu » et airbag passager, notamment), la dernière des Twingo 1 est aussi la plus rigoureuse sur la route, toute proportion gardée. C’est également à cette période que le bloc le plus puissant de 75 ch débarque au catalogue. Une mécanique fiable et largement suffisante pour un usage polyvalent, même s’il faudra composer avec un niveau sonore élevé sur voie rapide.
Alors, on prend les paris d’un futur collector ? Rendez-vous dans 5 ou 10 ans.