Fisker vient de présenter le SUV compact Pear, le cabriolet Ronin et le pick-up Alaska, tous exclusivement électriques. Ces modèles, qui intègrent quelques détails ingénieux, seront progressivement commercialisés d’ici fin 2025 aux Etats-Unis. Certains modèles pourraient être proposés en France.
- Six places dans un SUV compact
- Ronin, sans toit ni maître
- Un pick-up électrique chez Fisker
- L’Ocean devient aventurier avec le pack Force E
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Fisker présente quatre nouveaux modèles d’un coup.
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En décembre dernier, Fisker avait annoncé que ses deux prochains modèles, dénommés Pear et Ronin, seraient présentés en août 2023. Le jeune constructeur américain a tenu parole. Il a même été au-delà en dévoilant simultanément pas moins de trois véhicules inédits, puisqu’un pick-up nommé Alaska s’est joint à la fête. Une nouvelle variante de l’Ocean a également été dévoilée à cette occasion. Tous ces modèles sont 100 % électriques.
Six places dans un SUV compact
«Â Petit frère » de l’Ocean, le Fisker Pear est un SUV compact d’environ 4,50 m de long optimisé pour une utilisation urbaine. S’il reprend peu ou prou la silhouette de l’Ocean et son style général, il se démarque par plusieurs détails. Son pare-brise enveloppant améliore la visibilité périphérique, et a conduit les designers de la marque à concevoir des montants à la forme unique, présentant un angle important à leur base. Les vitres de custode sont affleurantes et rejoignent le toit, masquant ainsi le dernier segment du pavillon, ce qui confère un profil unique au véhicule. A l’arrière, le bandeau lumineux qui assure l’éclairage fait le tour de la lunette en épousant le relief du spoiler. Le Pear est équipé d’un hayon baptisé Houdini car, comme le magicien éponyme, il est capable de disparaître. La lunette arrière peut coulisser dans sa partie carrossée, qui à son tour peut glisser électriquement dans le bouclier. Ainsi, l’ouverture du coffre ne génère aucun encombrement. Un second espace de chargement se trouve sous le capot avant.
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Le Fisker Pear mesure environ 4,50 m de long.
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Le profil du Pear montre un découpage original.
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Concurrent du BMW iX1 entre autres, le Pear sera proposé avec cinq ou six places au choix. Dans la seconde configuration, le premier rang est divisé entre le sièges conducteur et une banquette côté passager. Dans les deux cas, les sièges avant et arrière peuvent adopter une position allongée. Des lanières de caoutchouc sur la planche de bord permettent de sécuriser des objets posés. Reposant sur une nouvelle plate-forme baptisée SLV-1 (Simple, Light, Volume), le Pear inaugure une nouvelle architecture informatique maison baptisée Fisker Blade. Une autonomie d’environ 50 km est annoncée en haut de gamme. Le nombre de pièces a été réduit au maximum, à hauteur de 35 % par rapport à la concurrence selon le constructeur, pour abaisser les coûts de production. Le Pear sera produit aux Etats-Unis, où il doit être commercialisé mi-2025 au prix de base de 29 900 $ (environ 27 000 €). Il est d’ores et déjà possible de le pré-commander en France moyennant un acompte de 250 $ (228 €).
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Le hayon coulisse dans le bouclier.
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Ronin, sans toit ni maître
Très mystérieuse, jusqu’à présent, la Fisker Ronin se dévoile enfin. Son nom, qui désigne un samouraï sans maître au Japon, a été inspiré au designer et patron Henrik Fisker par le long-métrage de 1998 ainsi titré, riche en courses-poursuites dont certaines se déroulent en France. Il s’agit d’un cabriolet à quatre portes et cinq places offrant des performances dignes d’une supercar. Son groupe motopropulseur tri-moteur à transmission intégrale délivre environ 1 000 ch mais aussi une autonomie de plus de 950 km selon ses concepteurs, grâce à l’intégration des cellules de batteries directement dans la structure de la carrosserie. Le 0 à 100 km/h demanderait à peine plus de 2 s. Présentée avec un toit rigide en carbone, la Ronin prend l’allure d’une berline sportive lorsqu’elle est fermée. Son mécanisme d’ouverture n’a pas été exposé.
Très haut de gamme, la Ronin est annoncée à 385 000 $. Fisker
Fisker annonce 1 000 ch pour la Ronin. Fisker
Fisker annonce quatre portes « papillon », et la partie arrière du profil de l’auto n’est pas sans évoquer la Mazda RX-8. On remarque un bandeau lumineux à l’avant comme à l’arrière, une proue plongeante et une poupe creusée. L’habitacle n’a pas encore été exposé mais il est annoncé très haut de gamme. Ces prestations pourront-elles justifier le prix demandé ? La Ronin sera lancée fin 2025 au tarif de 385 000 $ (352 000 €) et produite en nombre limité selon Fisker. Elle peut être pré-commandée moyennant 2 000 $ (1 828 €).
Un pick-up électrique chez Fisker
La surprise du jour, c’était la présentation du pick-up double-cabine Fisker Alaska, un nom qui pourra rappeler à certains le dernier utilitaire à benne de Renault qui se nommait Alaskan. Mais ce rival du Tesla Cybertruck se veut plus haut de gamme que le modèle français et, comme les autres production Fisker, se montre ingénieux dans sa conception. Sa benne, d’une longueur standard de 1,37 m, peut être étendue à 2,29 m grâce à la paroi Houdini à l’arrière de la cabine qui, comme sur le Pear, disparaît dans la carrosserie pour permettre d’utiliser l’habitacle pour charger des objets longs. Hayon ouvert en sus, la benne offre une longueur totale de 2,80 m. Un porte-gobelet assez large pour contenir une petite bonbonne d’eau, et un porte-chapeau, font également partie des équipements annoncés.
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L'Alaska adopte le langage esthétique Fisker.
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La cloison arrière de la cabine peut s'ouvrir pour étendre la benne.
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Le pick-up « zéro émission » affiche un look épuré mais musclé, en phase avec le reste de la gamme. Cela passe notamment par des feux fins et des ailes larges. L’Alaska repose sur une plate-forme nommée FT31, version modifiée de l’architecture de l’Ocean. Fisker table sur une autonomie allant de 370 à 550 km environ selon la version, et sur un début des livraisons au premier trimestre 2025. Le prix de base du modèle pour les Etats-Unis a été fixé à 45 400 $ (41 492 €) et il est possible de le pré-commander pour 250 $ (228 €).
L’Ocean devient aventurier avec le pack Force E
Enfin, Fisker a présenté le pack Force E pour l’Ocean. Disponible comme option à la commande ou en tant qu’ensemble individuel d’accessoires, ce kit transforme le SUV en véritable franchisseur. Il comprend une suspension spécifique avec garde au sol surélevée, des plaques de protection pour les soubassements, une galerie de toit, ainsi que des jantes de 20 pouces chaussées de pneus tout-terrain de 33 pouces. Il doit être commercialisé au premier trimestre 2024 à un prix qui reste à connaître.
Fisker présente le pack Force E pour l'Ocean. Fisker
Ainsi équipé, le SUV devient tout-terrain. Fisker
Le pack Force E sera disponible début 2024. Fisker
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