La Mazda MX-5 de première génération se transforme pour devenir encore plus désirable. Voici la Gorgona NM+ Speedster, une barchetta deux places qui met l’accent sur la légèreté tout en restant fidèle à la mécanique du modèle original avec un moteur quatre cylindres à l’avant, une boîte de vitesses manuelle et une propulsion arrière. Elle a été dévoilée au Milano Monza Open-Air Motor Show 2023.
Dès le début, la NM a été pensée pour être déclinée en deux versions : une monoplace plus extrême (NM) et une biplace plus accessible (NM+). Les nouveaux éléments de carrosserie de la NM+ sont désormais fabriqués en fibre de carbone, ce qui permet de réduire leur poids d’environ de moitié par rapport à ceux en fibre de verre présents sur la NM.
Les bosses arrière ont été retravaillées pour offrir une meilleure aérodynamique et un profil plus élégant. Les zones du conducteur et du passager sont séparées par un pont central, créant ainsi deux espaces de vie distincts tout en protégeant l’habitacle des turbulences.
Différentes parties du châssis sont renforcées par des soudures supplémentaires. Cette conception permet au châssis de la NM+ d’afficher une rigidité en torsion presque deux fois supérieure à celle de la MX-5 NA d’origine. Sur le plan technique, l’amortissement se compose d’un réglage sport spécifique, ajustable en extension et en compression, d’un nouveau système de freinage, ainsi que d’un intérieur épuré dépourvu de fioritures telles que la radio ou la climatisation.
Seuls subsistent les sièges monocoques fabriqués par le spécialiste portugais LusoMotors RCC, le volant Momo, l’instrumentation située entre le carénage et le couvre-tonneau, les pédales, la boîte de vitesses et le frein à main. Enfin, le tableau de bord, les panneaux de porte et les coussins des sièges sont revêtus d’Alcantara.
La conversion d’une MX-5 Miata en version monoplace NM coûte 85 000 €. Cette biplace NM+ réclame 5 000 € supplémentaires.