Hyundai restyle sa petite citadine i10, au catalogue depuis un peu plus de trois ans. Les changements sont mineurs sur le plan esthétique. Les équipements évoluent peu mais gagnent en technologie. La finition N Line au look sportif est reconduite.
Voir les photos
C’est l’heure du restylage pour la Hyundai i10.
Hyundai
Sur le marché depuis fin 2019, la Hyundai i10 troisième du nom a droit aujourd’hui à son restylage de mi-carrière. Celui-ci se révèle des plus discrets, ce qui ne devrait pas faire grand tort à la citadine sud-coréenne dans nos contrées où sa carrière se révèle commercialement timide. La finition sportive N Line est reconduite au sommet de la gamme.
Un subtil repoudrage
En version standard, la Hyundai i10 voit sa calandre changer de maillage et abandonner ses facettes et intégrer des feux de jour désormais hexagonaux. La prise d’air du bouclier avant est maintenant striée horizontalement. Le bouclier arrière est redessiné pour donner l’illusion de s’évaser vers le bas, ce qui était jusque-là réservé au modèle N Line.
La calandre et ses feux de jour évoluent. Hyundai
Les feux de jour étaient ronds avant le restylage. Hyundai
Avant le restylage, la i10 standard (ci-dessus) avait un bouclier arrière différent de celui de la N Line. Hyundai
Ce dernier évolue très peu extérieurement. Il se reconnaît toujours à sa calandre plus imposante au maillage triangulaire, à ses détails rouges et à ses boucliers spécifiques, qui demeurent inchangés. Ses jantes de 16 pouces adoptent en revanche un nouveau design.
Media Image
Image
La N Line gagne de nouvelles jantes.
Hyundai
Des aides à la conduite plus performantes
Dans l’habitacle de la Hyundai i10 restylée, on découvre de nouvelles sellerie, à carreaux style tartan pour le modèle standard, et caractérisée par des bandes rouges centrales pour la N Line. La voiture reçoit un tableau de bord numérique de 4,2 pouces. L’écran central tactile stagne à 8 pouces de diagonale. Le freinage automatique d’urgence gagne la détection des cyclistes, et l’aide au maintien dans la voie s’enrichit d’une correction de trajectoire. GPS, caméra de recul et rétroviseurs rabattables électriquement seront proposés.
Media Image
La présentation intérieure de la “phase 1” (à l'image) est conservée.
Hyundai
Media Image
Image
La disposition de la planche de bord demeure inchangée.
Hyundai
Media Image
Image
Les compteurs deviennent numériques.
Hyundai
Aucun changement n’est annoncé côté mécanique. L’i10 est actuellement proposée avec trois moteurs essence au choix fournissant 67, 84 ou 100 chevaux. Le modèle restylé entrera en production en avril prochain à Izmit, en Turquie. Ses tarifs n’ont pas encore été communiqués. Espérons qu’ils lui permettent de demeurer parmi les rares voitures neuves encore accessibles pour moins de 15 000 €.
Media Image
Image
L'i10 standard reçoit une sellerie à carreaux…
Hyundai
Media Image
Image
…et l'i10 N Line des sièges à bandes rouges.
Hyundai
Tags
