Hyundai n’en finit plus de surprendre son monde avec des design tous plus osées les uns que les autres. Et le nouveau Santa Fe ne fait pas exception à la règle !
Le badge 2.5 T laisse imaginer un moteur turbo essence, mais il y a de fortes chances que la nouveau Hyundai Santa Fe arrive en France avec des blocs hybrides uniquement.© Hyundai
Un habitacle épuré et inspiré
L’habitacle n’est pas en reste et met lui aussi un sacré coup de vieux à l’actuelle génération de Santa Fe. On retrouve encore une fois une forme de H pour la planche de bord très droite encadrée par des LED verticales. Et si l’ensemble paraît très épuré et zen, impossible de ne pas faire un autre rapprochement avec l’univers Land Rover. Le volant en semble directement inspiré, tandis que le panneau de commande tactile ceinturé par deux molettes pour les commandes de ventilation rappelle furieusement un Range Rover. Un grand bac avec deux chargeurs à induction et deux prises USB-C se trouve sur le tunnel central flottant, qui libère un espace de rangement en dessous. Deux portes gobelet et un large accoudoir central complètent le tableau de ce que l’on peut voir. Car pour le reste… Il va falloir attendre le début du mois d’août !
Qu’en hybride en France ?
Hormis un empattement allongé d’on ne sait combien de centimètres (l’actuel mesure 4,79 m de long dont 2,77 m d’empattement), on ne sait encore rien de la fiche technique du nouveau venu. La version bronze présentée dans le dossier de presse fait état d’une motorisation 2.5 turbo associée à une transmission intégrale si l’on en croit les badge apposés sur le hayon, mais il n’est absolument pas certain que l’on n’y aura droit chez nous. Car vu le gabarit du bébé, il y a de fortes chances pour qu’il débarque en Europe uniquement doté de motorisations hybrides, plus à même de se plier aux drastiques normes d’émissions du vieux continent. Rendez-vous donc dans quelques semaine pour tout savoir du nouveau Hyundai Santa Fe, dont la commercialisation devrait intervenir entre la fin 2023 et début 2024.