Dates clés
- Juin 2014 : commercialisation
- Février 2019 : restylage (optiques, boucliers, feux)
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En bref
Commercialisée depuis juin 2015 et après six années d’absence dans le segment des familiales premium, la Jaguar XE arrive sur le marché prête à affronter une rude concurrence représentée surtout par les Audi A4, BMW série 3 et Mercedes Classe C. Sur le plan technique, la berline anglaise se dote d’une carrosserie composée à 75 % d’aluminium ce qui réduit considérablement son poids.
Côté moteurs, les blocs diesels sont 100 % nouveaux contrairement aux essence, hérités de la banque d’organes du groupe. En détail, les diesels sont des 2.0 développant 163 ch et 180 ch au lancement et auxquels s’ajoutent au restylage de 2019, des 2.0 de 204 ch et 240 ch. Sous le capot des essence un 2.0 et des puissances allant de 200 ch à 300 ch ainsi qu’un 3.0 V6 de 340 ch et 380 ch. Enfin, un 3.0 V8 de 600 ch fait son apparition en 2019 à l’occasion du restylage de la XE.
Pour ce qui est de la transmission, la XE est disponible en boîte mécanique à six rapports ou en boîte auto à huit rapports sans oublier les versions à quatre roues motrices. Quant aux niveaux de finitions, il y en a cinq au lancement : l’entrée de gamme Pure déjà bien dotée en équipement de série. Viennent ensuite le milieu de gamme Prestige et le haut de gamme Portfolio. À leurs côtés, une déclinaison sport baptisée R-Sport dérivée de la Pure mais avec une dotation d’équipements de série bien plus fournie. Enfin la S, un haut de gamme spécifique aux modèles V6.
En février 2019, la XE bénéficie d’un restylage. Nouveaux feux, calandre et bouclier à l’avant et nouveaux feux et bouclier à l’arrière. Enfin, sur le plan fiabilité la XE connaîtra quelques incidents de parcours notamment sur les blocs diesels avec des avaries de distribution.
Sous le capot
En diesel
2.0 D : 163 ch, 180 ch, 204 ch et 240 ch
En essence
2.0 : 200 ch, 240 ch, 250 ch et 300 ch
3.0 V6 : 340 ch et 380 ch
3.0 V8 : 600 ch
LA JAGUAR XE A LA LOUPE
Comment vieillit-elle ?
Les pièces d’usure sont-elles endurantes ?
Pas de quoi s’inquiéter. Les principales pièces de freinage (plaquettes, disques) et d’embrayage (disque, mécanisme) semblent tenir le coup.
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
Pas vraiment données. Mais leur bonne endurance limite les dépenses onéreuses.
Est-elle chère à entretenir ?
Passer la porte d’une concession Jaguar rime souvent avec ”grosses factures” en raison du coût élevé des pièces de rechange.
Budget
Achat / Cote :
Combien pour une Jaguar XE d’occasion ?
Comptez un tarif d’entrée de 18 000 € pour une XE Diesel 180 ch de 2016-2017 avec moins de 100 000 km au compteur.
En essence
Les rares modèles essence ne s’affichent pas en dessous des 30 000 €. Comptez 35 000 € pour une 3.0 V6 340 ch de 2016 avec moins de 100 000 km.
Fiabilité
Description :
Dans notre forum des propriétaires la note moyenne décernée est de 15,1/20. Pas mal, mais certains possesseurs se montrent plus sévères en raison de plusieurs incidents mécaniques et électroniques dont ils ont été victimes.
La mécanique
Sur le bloc diesel 180 ch, on note plusieurs incidents au niveau de la distribution. Ajoutons quelques dysfonctionnements du système Stop & Start sur l’ensemble des modèles.
Habitacle
On recense quelques cas d’usures prématurées des selleries en cuir.
Rappel de rectification en concession :
- Mars 2016 : sur une série de XE 2.0 diesel produites d’octobre 2014 à février 2016, la conduite d’alimentation en carburant vers le filtre à carburant peut se débrancher. Un clip de retenue est posé en atelier.
- Février 2017 : sur une série de XE 2.0 diesel fabriquées entre octobre 2014 et juillet 2015 une fuite au niveau du refroidisseur de carburant est possible. Il faut remplacer l’ensemble du refroidisseur de carburant par un composant à la conception redessinée.
- Décembre 2016 : sur une série de XE essence et diesel fabriquées entre juillet et décembre 2016, fonctionnement heurté du prétensionneur de ceinture de sécurité avant Autoliv. Contrôle des deux ensembles de ceinture de sécurité avant pour identifier la date de production et la référence correspondante. Si la date de production et le numéro de série de la ceinture de sécurité sont ultérieurs aux composants à risque spécifiés, la ceinture sera remplacée. Si la date de production et le numéro de série de la ceinture de sécurité ne sont pas ultérieurs aux composants à risque spécifiés, aucune action supplémentaire n’est requise.
- Avril 2017 : sur une série de XE produites entre novembre 2016 et avril 2017 vérification du tuyau de retour de carburant. En cas d’anomalie, il est remplacé.
- Mars 2018 : sur une série de XE essence fabriqués de juillet 2016 à février 2018 une fuite de carburant est possible. Il faut remplacer la rampe d’injection de carburant.
- Mars 2019 et août 2019 : sur une série de XE fabriquées d’octobre 2014 à juin 2018 mise à niveau du système moteur. Tous les véhicules recevront des réparations correctives et des mises à jour logicielles afin d’obtenir des performances fiables en matière d’émissions de CO2.
- Mai 2021 : sur une série de XE fabriqués de novembre 2019 à avril 2021 une fuite au niveau du tuyau de retour de carburant et de l’injecteur est possible. Contrôle du code de date sur le tuyau de retour de carburant et de l’injecteur de carburant et remplacement des pièces si nécessaire.
LE BILAN
Rouler en familiale premium sans passer par la case Audi, BMW ou Mercedes c’est possible avec la Jaguar XE. Certes, elle n’est pas aussi présente sur le marché de l’occasion que ses rivales directes. Mais avec un peu de patience vous n’aurez pas de mal à trouver le modèle de vos rêves. Attention cependant à bien faire vos comptes à l’heure de l’achat car à âge et kilométrage identiques, les tarifs sont un peu plus élevés que les allemandes. De même, les coûts de maintenance et de réparation seront également à prendre en considération…
