Dates clés
- Mai 2009 : commercialisation du Verso
- Février 2013 : restylage (face avant, bouclier arrière)
- Été 2018 : fin de commercialisation
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En bref
Après deux générations de monospace compact sous le nom de Corolla Verso, le troisième opus, qui voit le jour début 2009, devient Verso tout simplement, et du coup un modèle à part entière dans la gamme. Par rapport à l’ancien, il gagne 7 cm en longueur. Ce qui profite particulièrement aux passagers arrière. Ajoutons qu’il est disponible au catalogue en cinq ou sept places.
Du point de vue mécanique, il est proposé en cinq motorisations : deux essence de 132 ch et 147 ch et trois diesels dont les puissances s’étendent de 112 ch à 177 ch. Côté finitions, au lancement, quatre niveaux : Active, Dynamic, Executive et Lounge. Et dès l’entrée de gamme Active, il dispose entre autres, de série, de 7 airbags, des appuie-tête avant actifs, du contrôle de stabilité, de la climatisation manuelle et du lecteur CD MP3, etc…
En février 2013, le Verso bénéficie d’un profond restylage, notamment de la face avant entièrement redessinée et qui n’est pas sans rappeler celle de sa sœur, l’Auris et de nouvelles finitions complètent la gamme existante, à savoir Feel, Style, Tendance, Business Line et Skyview. Un an plus tard, grâce au partenariat avec BMW signé en 2013, un diesel 1.6 D4-D de 112 ch fait son apparition sous le capot du Verso et remplace le 2.0 D4-D de 124 ch. Sur le plan fiabilité, pas de quoi le blâmer de défauts chroniques. Cependant, il connaîtra quelques avaries de chaîne de distribution sur le bloc diesel 112 ch et sur l’ensemble de la gamme D4-D des encrassements de vanne EGR.
Côté offre en seconde main, ce sont les professionnels qui s’imposent devant les particuliers avec près de 80 % des annonces et sans surprise, les diesels s’octroient plus de 90 % du marché.
Sous le capot
1.6 D4-D : 112 ch et 124 ch
2.0 D-4D : 126 ch
2.2 D-4D : 150 ch et 177 ch
En essence
1.6 VVT-I : 132 ch
1.8 VVT-I : 147 ch
LE Toyota Verso A LA LOUPE
Comment vieillit-il ?
Des progrès par rapport à l’ancien opus connu sous le nom de Corolla Verso. Mais cela ne suffit pas pour faire valoir la qualité japonaise. Bon nombre de propriétaires se plaignent de bruits parasites au roulage et des plastiques qui se rayent facilement.
Les pièces d’usure sont-elles endurantes ?
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
Ce n’est pas du côté des pièces de rechange que vous allez faire des économies. Les tarifs se situent au-dessus de la moyenne de la catégorie.
Est-il cher à entretenir ?
Grâce à la bonne endurance de l’ensemble des pièces d’usure, les factures sont contenues. Il n’en va pas de même lorsqu’il s’agit de grosses réparations.
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Budget
Achat / Cote :
COMBIEN POUR UN Toyota VERSO D’OCCASION ?
En diesel
Comptez de 11 000 € à 12 000 € pour un Verso 1.6 D4-D 112 ch âgé de 9/10 ans (modèle restylé) et ayant moins de 120 000 km au compteur.
Comptez de 13 000 € à 14 000 € pour un 1.6 VVT-i 132 ch âgé de 7/8 ans et ayant parcouru moins de 100 000 km.
Fiabilité
Description :
La mécanique
Distribution
Sur les blocs diesels D4-D 112 ch (origine BMW) on recense plusieurs cas de casses de chaîne de distribution en raison d’un allongement de cette dernière. Une avarie qui peut entraîner la destruction du moteur.
Vanne EGR
Pas mal d’encrassements sur les diesels se traduisant par des pertes de puissance. Les petits parcours urbains en sont souvent la cause.
Tendeur automatique de courroie d’accessoire
Il s’use prématurément et devient bruyant.
Rappel de rectification en concession :
- Août 2021. Sur une série de Verso, remplacement de la vanne EGR et du liquide de refroidissement.
- Janvier 2017 : sur une série de Verso produites de juin à octobre 2016, les airbags latéraux peuvent ne pas se déployer en cas de choc. Un contrôle et remplacement éventuel des capteurs est opéré en atelier.
- Mai 2015 : sur une série de Verso le système qui gonfle les airbags doit être remplacé.
- Juin 2014 : sur une série de Verso produites de janvier à mars 2014, le capteur situé au niveau du filtre à carburant n’est pas parfaitement étanche. Un contrôle du circuit d’alimentation et le remplacement du filtre est réalisé en concession.
- Février 2014 : sur une série de Verso produites de mai à août 2013 le serrage au niveau de l’écrou du volant doit être vérifié.
- Toit panoramique : sur une série de Verso produites de février 2009 à mars 2011, le toit panoramique est mal fixé. Une vérification au niveau du montage est opérée dans le réseau.
- Boîtier papillon : sur une série de Verso produites de janvier 2014 à janvier 2015 équipées du moteur 1WW, un réglage de l’unité papillon et le remplacement éventuel est effectué en atelier.
LE BILAN
En quête d’un monospace d’un coût raisonnable à l’achat ? Pourquoi pas le Toyota Verso. Malgré une carrière entachée par quelques incidents mécaniques, probablement résolus compte tenu de son âge maintenant, il mérite le détour. Certes, ce sont les adeptes du diesel qui seront les mieux servis en raison de l’offre. Mais que les anti-mazout se rassurent, avec un peu de patience, ils trouveront eux aussi le Verso de leur choix.
