Si cette Mazda 2 est âgée de presque 7 années, elle a tout de même reçu le renfort d’un lifting en 2020. Comme la marque ne compte pas encore la renouveler, les concepteurs ont eu le droit de procéder à une mise à jour pour le millésime 2022.
Finition et couleurs…
Ce n’est pas tout. Nous avons droit à une nouvelle finition, la Homura Special Edition qui propose des rétroviseurs extérieurs en noir brillant et des jantes en alliage de 16 pouces au dessin entièrement nouveau. Le cockpit s’arrange de nouveaux sièges et de contre-portes embellis de coutures contrastées en rouge. Bonne nouvelle, la Mazda 2 peut désormais se connecter à votre smartphone qu’il soit sur Android Auto ou même Apple CarPlay en sans-fil.
Sous le capot moteur…
Si cette Mazda 2 conserve son moteur à 4 cylindres atmosphérique de 1,5 litre, il est désormais disponible avec 3 niveaux de puissance. La base dispose de 75 chevaux. Le gros des ventes se fera sur le 90 chevaux et les plus sportif d’entre nous opteront pour le 115 chevaux. Sachez que les deux plus puissantes disposent d’un système de micro-hybridation qui fait descendre les émissions de CO2. Mazda annonce 100 et 105 g/km de moyenne pour une consommation moyenne de 4,4 l/100 km. Pour l’instant, nous ne connaissons pas la grille des prix et il semblerait que la firme ne propose « que », ou en priorité, le 90 chevaux.
Le système G-Vectoring Control Plus
Le système GVC Plus accroît la tenue de route en agissant sur les freins afin d’assurer un contrôle supplémentaire du moment de lacet, en plus du contrôle intégré du moteur assuré par le GVC.
Lorsque le conducteur ramène le volant en position ligne droite en sortie de virage, le GVC Plus exerce une légère force de freinage sur les roues extérieures, produisant ainsi un couple de stabilisation qui permet au véhicule de reprendre une trajectoire rectiligne plus facilement. Ce système assure des transitions parfaitement fluides et cohérentes entre les mouvements de lacet, de roulis et de tangage, même sous l’effet de forces accrues en virage, améliorant ainsi la capacité du véhicule à répondre avec précision à des mouvements de braquage brusques et à exécuter des sorties de virage plus incisives.
En plus d’améliorer la tenue de route du véhicule lors des manœuvres d’évitement de collision en situation d’urgence, le système GVC Plus procure une sensation de maîtrise rassurante lors des changements de voie à vitesse élevée sur autoroute et en conduite sur routes enneigées ou d’autres surfaces glissantes.
| Fiche technique MAZDA 2 2022 | 1.5L Skyactiv-G BVM6 |
1.5L Skyactiv-G BVA6 |
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| (90 ch) | (90 ch) | ||
| Entraînement | Traction | Traction | |
| Type de moteur | 4 cyl. en ligne 2 ACT 16 s | 4 cyl. en ligne 2 ACT 16 s | |
| Cylindrée | cm3 | 1 496 | 1 496 |
| Alésage x course | mm | 74,5 x 85,8 | 74,5 x 85,8 |
| Type d’injection de carburant | Injection directe | Injection directe | |
| Taux de compression | 13 | 13 | |
| Puissance maxi | kW (ch)/tr/min | 66 (90) / 6 000 | 66 (90) / 6 000 |
| Couple maxi | Nm/tr/min | 148 / 4 000 | 148 / 4 000 |
| Type de carburant recommandé | Sans plomb 95 | Sans plomb 95 | |
| Contenance du réservoir | l | 44 | 44 |
| Consommation de carburant (WLTP) – cycle mixte | l/100km | 5,3 | 5,9 |
| Consommation de carburant (NEDC) – cycle mixte | l/100km | 4,1 | 5,2 |
| Norme antipollution | Euro6d | Euro6d | |
| Émissions de CO2(WLTP) – cycle mixte | g/km | 120 | 133 |
| Émissions de CO2(NEDC) – cycle mixte | g/km | 94 | 118 |
| Transmission | BVM6 | BVA6 | |
| Vitesse maxi | km/h | 183 | 177 |
| Accélération | s | 9,8 | 12 |
