- Lormauto, un retrofit Renault Twingo pour petits budgets (Reportage TURBO)
- « Entre 2000 et 3000€ d’occasion »
- Puissance : 38 kilowatts, soit environ 55 chevaux
- Radar de recul, capteur d’angle mort et écran
- Un prototype homologué
- Des à-coups qui ne contrarient pas la conduite
- Pour 200€/mois (et bientôt 100€/mois ?)
Des centaines de clients sont déjà intéressés par la Renault Twingo préparée par Lormauto, en Normandie. Son fondateur, Sébastien Rolo, a décidé de passer à l’électrique des modèles produits dans les années 2000. Il devrait pouvoir les proposer pour 100 euros par mois seulement.
En 1992, la Renault Twingo première du nom était présentée au Mondial de l’Auto. La mini-citadine a depuis connu un grand succès, elle est passée à l’électrique et, pour ses 30 ans, une version unique devrait sortir de l’atelier de fabrication de Lormauto, en Normandie.
À Lisieux, Sébastien Rolo n’a pas attendu que ses prières soient entendues pour rendre possible son projet. Le néo-constructeur a tout simplement repensé les modèles sortis entre 2003 et 2007 pour les faire rouler à l’électrique.
Lormauto, un retrofit Renault Twingo pour petits budgets (Reportage TURBO)
« Entre 2000 et 3000€ d’occasion »
Mais d’abord, il a dû en dénicher sur le marché de l’occasion. « Le critère numéro 1, c’est la carrosserie dans un état correct », explique Sébastien Rolo,« comme on change tout le reste, pneus, suspensions, moteur, intérieur… Mais aujourd’hui, une Twingo ça coûte cher, entre 2000 et 3000 euros. »
Les Renault Twingo sont d'abord désossées.
Puissance : 38 kilowatts, soit environ 55 chevaux
L’ancienne unité moteur et la boîte de vitesse sont remplacées par un « réducteur, dans lequel on a mis, dans la transmission le différentiel qu’on a récupéré sur la boîte. » Les batteries sont fabriquées et assemblées chez Lormauto. Elle délivre une puissance de 38 kilowatts, soit presque 55 chevaux.
À l’intérieur, la petite auto gagne clairement en standing. Les panneaux de porte « en fibre naturelle » comportent des résistances électriques qui viennent chauffer l’habitacle. La Twingo dit au revoir à ses vieux motifs pour des modèles plus sobres et des sièges plus agréables à l’assise.
Sous le capot, le moteur délivre une puissance de 38 kW, soit 55 chevaux.
Radar de recul, capteur d’angle mort et écran
La rétro-néo-Twingo électrique affiche une autonomie de 130 kilomètres (contre 60 kW et 190 km pour la Renault Twingo E-Tech) mais le constructeur attend encore l’homologation WLTP. Il espère au moins atteindre les 100 kilomètres.
Un écran dans la Twingo. L'autonomie affichée de 131 kilomètres ne devrait pas être homologuée.
Un prototype homologué
Pour l’heure, ce prototype, présenté au dernier salon de l’Automobile roule encore peu. Il reste très adapté à un usage urbain et la Twingo a gagné en tenue de route, les premiers essais ont été concluants. « La voiture était saine, pas sur-performante, et surtout, elle avait gagné ce côté serein d’une voiture électrique. Elle ne vibre pas, ne fait pas de bruit, tout a disparu, ce qui nous a amené à nous dire “si on fait ce type d’opération sur les autos, on a plus besoin de les jeter”. »
Cette année, le patron espère produire 300 Twingo électriques et espère attirer une large clientèle en quête d’une voiture pratique pour de courts trajets. Il faudra néanmoins toujours s’adapter à un espace habitacle restreint et à un mode de conduite assez différent par rapport aux générations récentes.
Des à-coups qui ne contrarient pas la conduite
Sur voie rapide, la Twingo réagit et atteint sans problème les 130 kilomètres-heure. En ville, vous aurez parfois, à la reprise, de légers à-coups après une forte décélération, mais ils ne contrarient pas la conduite.
La Twingo électrique de Lormauto, pas un foudre de guerre sur la route, mais très adaptée à de courts trajets en ville.
Pour 200€/mois (et bientôt 100€/mois ?)
Pas de contrariété non plus côté prix. La Twingo de Lormauto sera d’abord disponible en location longue durée à un tarif mensuel qui défie toute concurrence pour une électrique. « Elle sera proposée en théorie à un prix de base de 200 euros par mois, mais en fonction du revenu fiscal de référence, de la présence en ZFE et des subventions accordées, ça pourrait être deux fois moins. »
Soit 100€/mois pour une Twingo électrique ! Une offre qui serait en accord avec la mesure annoncée par Emmanuel Macron l’année dernière en faveur des plus modestes pour acquérir une électrique.
En attendant, si le pari de la Twingo est réussi, Sébastien et son équipe pourraient se lancer dans d’autres projets ressemblant au rétrofit. Les commandes pour la Twingo de Lormauto seront elles possibles très bientôt sur une plateforme dédiée. Elle devrait arriver sur la route au printemps prochain.