Voici un restomod qui rappellera sans doute de bons souvenirs à tous les amateurs de Supra.
Les amateurs de Toyota Supra et, plus globalement, les amateurs de voitures japonaises, vouent un véritable culte à la Supra A80. Quand, il y a trois ans, la firme japonaise lève le voile sur la nouvelle Supra A90, ce n’est pas forcément l’effervescence espérée, certains préférant la qualifier de “vulgaire BMW Z4 rebagdé”.
La voiture est immédiatement reconnaissable grâce à son long capot plat, ses phares escamotables et sa ligne de coupé. Cette mise à jour, qui reste néanmoins fictive, donne un peu plus de rondeur à la voiture, tout en conservant l’aspect cunéiforme classique. Cette réinterprétation est encore plus musclée grâce aux ailes évasées, sous lesquelles se trouvent d’immenses pneumatiques.
L’A70 marque la séparation officielle entre la Celica et la Supra. Elle a été présentée en 1986 et semblait tout droit sortie d’un film de science-fiction. Tandis que les voitures de sport américaines ne juraient que par le V8, Toyota proposait un six cylindres en ligne de 3,0 litres développant environ 200 chevaux, un bloc pratiquement aussi compétitif que les V8 américains.
Plusieurs autres six cylindres ont découlé de ce moteur, avec en point d’orgue le 2,5 litres 1JZ bi-turbo développant 276 chevaux pour le marché japonais. Aux États-Unis, la Supra haut de gamme était équipée d’un 3,0 litres simple turbo développant 232 ch.
