Futur SUV Lancia Gamma (2026)
Avec l’arrivée du SUV Gamma, la firme transalpine ajoutera enfin un second modèle à son catalogue, alors que l’Ypsilon y figure seule depuis le retrait du monospace Voyager, ex-Chrysler, en 2015. Cette seconde pierre à l’édifice, vitale pour assurer le renouveau de la marque, s’inspirera largement du concept-car Pu+Ra HPE dévoilé l’an dernier tout en reposant sur la plate-forme STLA Medium de son cousin DS 8, dans une configuration raccourcie portant sa longueur aux alentours de 4,70 m.
Une silhouette à part
A l’image de la française, le Gamma optera pour un profil de type fastback à mi-chemin entre une berline et un SUV. Son positionnement premium le rendra éligible aux mêmes capacités de batteries (jusqu’à 104 kWh assurant plus de 700 km d’autonomie) et niveaux de puissance (≈ 390 ch au mieux) pour véhiculer ses passagers dans un environnement intérieur cosy dicté par l’univers de l’ameublement italien. Toutefois, dans sa déclinaison la plus performante, le Lancia Gamma serait susceptible d’obtenir le label HF, à l’instar de l’Ypsilon prévue l’an prochain, et donc un look plus rageur.
Made in Italy
Contrairement à l’Alfa Romeo Junior (ex-Milano), le Lancia Gamma sera bel et bien assemblé en Italie, à Melfi, aux côtés du futur DS 8. Comme ce dernier, il renoncera à toute motorisation thermique pour se focaliser exclusivement sur l’électrique, au risque de dépasser les 60 000 € en entrée de gamme.
