En raison d'un jeu de chaises musicales dans les usines Stellantis, la future Lancia Ypsilon sera produite dans l'usine Opel de Saragosse en Espagne, laquelle accueillera aussi la production de la Peugeot e-208 restylée en 2023.
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À l’image du modèle actuel, la future Ypsilon continuera de jouer la carte de l’élégance à l’italienne. Elle sera commercialisée en 2024 en essence et électrique.
Au mois de février,L’argus révélait que la version électrique de la Peugeot 208 ne sera plus produite à Trnava en Slovaquie mais dans l’usine Opel de Saragosse qui produit aussi la Corsa. Ce changement s’explique par le transfert de la production des futurs Citroën C3 Aircross et Opel Crossland à Trnava, usine dédiée au programme Smart cars. Pour faire de la place dans l’usine slovaque, la fabrication de la Peugeot e-208 sera transférée en Espagne en 2023 à l’occasion de son restylage. Selon la presse italienne (s’appuyant sur un document interne), l’unité ibérique se chargera aussi de la future Lancia Ypsilon qui, pour des raisons de coûts de développement et de délais, sera un clone technique des Corsa et 208.
L’élégance à l’italienne
La renaissance de la marque italienne et son expansion en Europe s’appuiera sur un programme de trois voitures d’ici à 2028 : l’Ypsilon, un SUV électrique familial et une berline compacte respectivement. Pour l’heure, la priorité est de renouveler la petite citadine qui tient la marque en vie et qui a été une nouvelle fois restylée en 2021. Depuis l’été 2021, le projet a pris forme et les premiers sketchs ont été présentés par le duo français Jean-Pierre Ploué (patron du style des marques européennes de Stellantis) et Frédéric Duvernier (responsable du style Lancia en provenance de Citroën). Selon nos informations, l’Ypsilon jouera sur le registre de l’élégance à l’italienne sachant que son gabarit va s’allonger aux alentours de 4 m.
Essence et électrique
Pour le reste, elle partagera la plate-forme CMP de ses cousines avec sous le capot le nouveau moteur 1.2 PureTech (avec chaîne de distribution) qui se déclinera aussi en version mild-hybrid grâce à l’inédite transmission auto électrifiée e-DCT de Punch Powertrain. Pour sa version électrique, l’italienne bénéficiera d’emblée des nouveautés des Corsa-e et e-208, à savoir un nouveau moteur développé par la joint-venture Nidec/PSA alors que la batterie du chinois CATL accueillera des évolutions de sa chimie qui permettra une hausse de l’autonomie.
