Un moteur à deux rotors alimente des batteries qui confèrent à ce petit bolide une puissance de 365 chevaux.
Le concept Mazda Iconic SP a fait ses débuts au Japan Mobility Show avec une nouveauté que les fans de voitures de sport réclament depuis 2012 : un moteur rotatif. Ressemblant beaucoup au concept Vision Study de l’année dernière, l’Iconic SP à toit fixe est un peu plus grande que l’actuelle MX-5, ce qui en fait une continuation alléchante de l’héritage de la RX-7.
365 ch mais pas de précisions sur le groupe motopropulseur
Bien qu’il y ait des questions brûlantes sur les spécificités du groupe motopropulseur de ce soi-disant R-EV, peu importe d’où vient le jus, il est certain qu’il y en a beaucoup, 365 chevaux pour être précis. Mazda affirme que le véhicule rotatif peut fonctionner avec une variété de carburants, y compris l’hydrogène et les carburants renouvelables, et que la batterie peut également être branchée sur une prise de courant domestique pour la recharger.
Galerie: Mazda Iconic SP Concept
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De plus, elle porte très bien sa taille. Mazda explique que le groupe motopropulseur compact permet d’obtenir un capot très bas et des dimensions ultra-compactes. Les ailes en forme de bouteille de Coca-Cola de l’Iconic SP offrent un contraste moderne avec les vitres et le hayon arrière de style RX-7. La calandre moderne du constructeur apparaît sur le nez, et les feux arrière en forme de diagramme de Venn rappellent à la fois la MX-5 de la génération NA et la RX-7 de la génération FC. Les portes s’ouvrent dans un mouvement gracieux vers le haut, qui n’est pas sans rappeler le design en aile de cygne d’Aston Martin. L’Iconic SP est peinte dans une magnifique teinte appelée Viola Red, qui est plus lumineuse que le Soul Red Crystal, signature du constructeur, ce qui est approprié pour une voiture de sport.
Un habitacle minimaliste
La combinaison de la technologie électrique rechargeable et du prolongateur d’autonomie n’est pas nouvelle, même chez Mazda, le MX-30 PHEV est équipé d’un moteur à rotor unique de 0,8 litre sous le capot pour maintenir la charge de la batterie. Le moteur à deux rotors de l’Iconic SP pourrait déplacer 1,6 litre, étant donné que le MX-30 utilise un moteur à un seul rotor de 0,8 litre. De plus, le moteur de la voiture de sport peut être utilisé comme générateur V2L, ce qui convient à toutes les situations, depuis les fêtes de fin de journée jusqu’à l’alimentation de secours en cas d’intempéries.
Mazda décrit l’architecture du moteur comme étant évolutive, il est donc possible que la technologie rotative à carburant renouvelable soit utilisée pour d’autres applications. Les générateurs domestiques dédiés pourraient utiliser des rotors de petite cylindrée, tandis que les véhicules de plus grande taille pourraient éventuellement enchaîner les rotors en guirlande pour produire une plus grande puissance. Cela dit, le concept Iconic SP est un véhicule destiné à souligner l’engagement de Mazda en faveur du plaisir de conduire avant tout.
“Mazda proposera toujours des véhicules qui rappellent aux gens que les voitures sont un pur plaisir et un élément indispensable de leur vie. En tant qu’entreprise passionnée de voitures qui produit en masse une expérience de mobilité inspirante, nous nous engageons à façonner l’avenir … où tout le monde pourra dire fièrement : ‘Nous aimons les voitures’. – Masahiro Moro, directeur représentatif, président et PDG de Mazda
