Une modification au niveau du malus pour les pick-up va faire mal aux Ford Ranger, Volkswagen Amarok et autre Toyota Hilux. La faute à une place en trop.
En 2023, certains constructeurs avaient trouvé la parade pour éviter de coûteuses TVS pour les entreprises et un malus assassin pour les particuliers désireux d’acheter un pick-up neuf. En effet, un monstre tel que le Ford Ranger Raptor V6 essence échappe encore au malus. Mais plus pour très longtemps. L’astuce ? L’homologation quatre places, qui permet de le faire passer pour un utilitaire et d’éviter aux clients de devoir débourser plusieurs dizaines de milliers d’euros de plus à la réception. Malheureusement pour Ford et Volkswagen, partenaires chez les pick-up avec le tandem Ranger/Amarok sur la même base technique, le gouvernement français a décidé de changer de fusil d’épaule pour 2024 et durcir le ton. Une information repérée par nos confrères d’Auto-info qui ont d’ailleurs pu interroger Volkswagen France sur le sujet.
Encore une place en trop
La carrière du Volkswagen Amarok déjà terminée en France avant même d’avoir commencé ?© Volkswagen
Si Ford avait trouvé la parade en passant son Ranger de 5 à 4 places, il faudra retirer encore une place en 2024 si la marque américaine veut éviter à ses clients un malus castrateur : 60 000 €, toute version confondue. Homologué à bien plus de 193 g/km de CO2 (la valeur la plus haute du barème l’an prochain), le Ranger Raptor écopera de la taxe maximale puisque le malus sera déplafonné en 2024. Et malheureusement, pour ceux qui espéraient mettre la main sur cet étonnant engin dans le paysage automobile français, il n’y aura pas possibilité d’échapper au malus puisque Ford ne produit pas de Ranger Raptor simple cabine. Le reste de la gamme Ranger en diesel existe cependant en simple cabine et cabine Super Cab. Ces variantes échapperont donc au malus.
A l’heure où l’on vous parle, la situation est encore plus complexe pour le cousin allemand. Le Volkswagen Amarok n’est en effet vendu qu’en double cabine par la filiale française. Peu importe la version que vous choisirez en 2024, vous aurez donc droit au malus de 60 000 €. Au total, pour un Amarok entrée de gamme valant 44 750 € HT, le client devra donner 68950 € de taxes à l’Etat ! Sauf si Volkswagen trouve une solution… comme s’appuyer sur son partenaire Ford pour vendre un Amarok simple cabine. Mais le marché du “double cab” est important en France, et les cabines simples se prédestinent surtout à des professions spécialisées (montagne, secours, ONF…). Un marché restreint, donc.
Et comme une mauvaise surprise ne vient pas toujours seule, le texte sur le projet de loin des finances 2024 comporte un second volet accompagnant le malus des pickup : “le texte prévoit par ailleurs d’inclure dans le champ du malus les pick-up dès quatre places et les « camions hors route » dès cinq places. Un décret est prévu pour appliquer cette mesure”, précise le gouvernement. D’autres professions qui échappaient jusqu’ici à ces fiscalités pourraient donc payer le prix fort en 2024.
Si Volkswagen fait appel au carrossier français Gruau pour sa conversion 4 places de l’Amarok, une multitude de petites sociétés proposent leurs aujourd’hui services (moyennant un forfait de plusieurs milliers d’euros) pour homologuer votre pick-up 5 places en 4 places et éviter TVS et malus. La procédure consiste notamment à souder une plaque pour sceller les attaches de ceinture centrale, voire à supprimer l’assise centrale quand cela est possible. Mais autant dire que le changement des règles du jeu vont mettre fin à leur business…
Le salut pourra-t-il venir de l’hybridation rechargeable ? Seul le Ford Ranger la propose pour l’instant.© DR
Les pick-up électriques échapperont au malus CO2. Mais quid du malus au poids !© Tesla
