Amazon veut bouleverser l'achat de voitures. Mais son programme pilote exige toujours que vous vous rendiez chez un concessionnaire pour signer tous les documents.
Lorsqu’Amazon et Hyundai ont annoncé au salon de l’automobile de Los Angeles que les acheteurs pourraient bientôt acheter des voitures sur l’omniprésente place de marché numérique, vous avez peut-être pensé qu’ils simplifiaient le processus en le transformant en une transaction à prix fixe, entièrement en ligne et en un seul clic, au mépris de toute absurdité de la part des concessionnaires. À long terme, c’est peut-être vrai. Toutefois, le programme pilote est loin de réaliser ce rêve.
Chargez à bloc
Les aspirations d’Amazon en matière de vente de voitures
Hyundai a proposé pour la première fois en 2018 une “salle d’exposition numérique” permettant aux acheteurs de découvrir ses véhicules sur Amazon. Puis, lors du salon de l’automobile de Los Angeles en 2023, la société a déclaré qu’elle serait la première marque à vendre des voitures par l’intermédiaire du détaillant numérique.
C’est un signe des nombreux problèmes auxquels Amazon devra faire face pour répondre aux attentes des consommateurs à l’égard de ce service, sans parler de l’adhésion des revendeurs. Les acheteurs citent souvent la rapidité, les prix fixes et le fait d’éviter les tactiques douteuses des concessionnaires comme les principales raisons pour lesquelles ils veulent acheter en ligne. Pour y parvenir, il faudra surmonter un grand nombre de problèmes épineux.
C’est un signe des nombreux problèmes auxquels Amazon devra faire face pour répondre aux attentes des consommateurs à l’égard de ce service, sans parler de l’adhésion des revendeurs. Les acheteurs citent souvent la rapidité, les prix fixes et le fait d’éviter les tactiques douteuses des concessionnaires comme les principales raisons pour lesquelles ils veulent acheter en ligne. Pour y parvenir, il faudra surmonter un grand nombre de problèmes épineux.
En outre, de nombreux États exigent une signature dite “à l’encre humide” pour les transactions portant sur des voitures neuves. Cela signifie que vous ne pouvez pas signer numériquement pour conclure la transaction, ce qui vous oblige à vous rendre au bureau des finances du concessionnaire. Comme toute personne ayant acheté une voiture peut l’attester, c’est là que se produisent les véritables absurdités, avec des suppléments, des frais cachés et des tactiques de vente incitative.
Ce type d’expérience n’est pas ce que souhaite Amazon à long terme. L’objectif, selon CNBC, est de proposer des transactions à prix fixe, entièrement en ligne, avec une prise en charge du véhicule dans des sections spéciales portant la marque Amazon chez les concessionnaires participants. En théorie, c’est une bonne idée.
Mais les concessionnaires savent que les consommateurs détestent les ventes sous pression, les négociations et les suppléments vendus dans le bureau des finances. S’ils continuent à utiliser ces tactiques, c’est aussi parce qu’il s’agit de sources de profit : pourquoi vendre une voiture au meilleur prix si le client n’est pas un bon négociateur ?
Aujourd’hui, il est bien trop tôt pour tirer un trait sur les ambitions d’Amazon. Pour l’instant, le projet pilote n’a résolu aucun des problèmes structurels liés à la vente de voitures en ligne. Mais l’entreprise procède souvent à des changements importants entre les “programmes pilotes” et les offres finalisées. Si les concessionnaires ne veulent pas renoncer à nous piéger concernant le financement, ils pourraient changer d’avis si le seul moyen d’atteindre les consommateurs est de passer par des transactions à prix fixe avec Amazon.
Cependant, si vous souhaitez obtenir des prix fixes, vous affranchir des ventes sous pression et éviter les pièges du service financier, vous devrez vous tourner vers une entreprise comme Tesla ou Rivian, où les ventes en ligne font partie intégrante de le marque. D’ici là, nous pouvons nous attendre à ce que les futures tentatives de modernisation de l’expérience des concessionnaires se heurtent à des obstacles similaires.
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