Le SUV R1S de Rivian s’est hissé dans le top 10 des voitures électriques aux États-Unis
Surnommés les «bébés Tesla», Lucid et Rivian peinent à reproduire les prouesses du champion américain de la voiture électrique. Les deux entreprises viennent de publier des résultats décevants. Elon Musk doit-il s’en réjouir ?
Les bébés Tesla n’arrivent pas à grandir. Ce mercredi 21 février, Lucid et Rivian ont présenté leurs résultats financiers pour 2023. La jeunesse enchantée de ces deux spécialistes de la voiture électrique semble déjà révolue. L’un comme l’autre ont dévoilé de faibles objectifs de production pour 2024, alors qu’ils souhaitaient imiter la croissance spectaculaire de Tesla. Mises à rude épreuve par la guerre des prix et la hausse des taux d’intérêt, qui ont greve la capacité d’achat des ménages, les deux entreprises tombent de haut après avoir été longtemps applaudies en Bourse.
À lire aussi Voiture électrique : Rivian et Lucid pèsent plus que Volkswagen et Ford en Bourse, Tesla se reprend
Elon Musk raille ses concurrents
Lucid, qui propose des véhicules électriques de luxe comme la berline Air, subit aussi des vents contraires avec des pertes qui approchent les 3 milliards de dollars. La marque a produit 8 428 véhicules en 2023 et elle ne vise que 9 000 unités en 2024. C’est une goutte d’eau, moins de 1% du marché américain des voitures électriques. En 2021, Lucid pensait pouvoir atteindre 90 000 voitures en 2023. L’entreprise réalise finalement une «performance» dix fois moindre.
Une personne n’a rien manqué de ce triste spectacle : Elon Musk. Le patron de Tesla a porté plusieurs estocades à ses rivaux sur le réseau social X (ex-Twitter). Rivian ? «Le design de leur produit n’est pas mauvais», veut bien concéder le sulfureux milliardaire. Mais… «la trajectoire actuelle les conduit à la faillite dans environ six trimestres. Peut-être que cette trajectoire changera, mais pour l’instant ce n’est pas le cas», prédit-il.
À lire aussi Elon Musk déclare la guerre à la Lucid Air sur Twitter
Pas une si bonne nouvelle pour Tesla
Elon Musk peut-il se frotter les mains face aux revers de Lucid et Rivian ? Pas si sûr. Certes, cela fait des adversaires en moins à gérer sur le champ de bataille. Mais le patron de Tesla n’ignore pas d’où vient la vraie menace, c’est-à-dire de Chine. «S’il n’y a pas de barrières commerciales, (les constructeurs chinois) vont pratiquement démolir la plupart des autres groupes automobiles», s’inquiétait l’entrepreneur en janvier.
Les difficultés de Lucid et Rivian signalent peut-être un autre phénomène : le dégonflement de la bulle spéculative autour des spécialistes de la voiture électrique. En Bourse, Rivian et Lucid avaient atteint des niveaux stratosphériques, allant jusqu’à dépasser des constructeurs historiques malgré leurs volumes de production dérisoires. En novembre 2021, après son introduction en Bourse (IPO), Rivian avait tutoyer 93 milliards de dollars de capitalisation. C’est environ 7 fois le poids en Bourse d’un Renault aujourd’hui ! De nombreux experts s’attendaient à voir l’enthousiasme pour les bébés Tesla se modérer. De fait, depuis son IPO, le cours de Rivian a décroché de 88%. Sur la même période, Lucid dégringole de presque 92%.
Rivian et Lucid préparent de nouveaux véhicules
Faut-il pour autant enterrer Lucid et Rivian ? Comme l’a signalé Elon Musk, Lucid bénéficie de puissants soutiens financiers. De son côté, Rivian dispose de l’appui d’Amazon et peut se féliciter d’une petite réussite commerciale : son SUV R1S s’est hissé dans le top 10 des voitures électriques les plus vendues aux États-Unis, à la neuvième place.
Les deux bébés Tesla préparent aussi le lancement de produits plus populaires. Rivian doit dévoiler en mars un SUV plus petit et moins cher baptisé R2, dont la production doit débuter en 2026. La même année, Lucid prévoit de lancer un SUV de taille moyenne pour concurrencer le Model Y de Tesla, la voiture la plus vendue dans le monde en 2023. Mais cette contre-attaque risque d’arriver bien tard. En Europe, plusieurs véhicules électriques abordables (Citroën ë-C3, Renault R5…) doivent être introduits sur le marché dès 2024. Elon Musk planche aussi sur un véhicule à moins de 25 000 euros pour élargir sa clientèle. Tandis que les bébés Tesla font encore leurs premiers pas, le vrai Tesla galope.
>> Ne ratez rien de l’actualité de l’automobile en vous abonnant à notre newsletter auto
