La version hybride du nouveau Suzuki S-Cross, forte de 115 ch et disponible en traction ou 4 x 4, est à présent accessible à la commande en France à partir de 31 890 €. Les tarifs du S-Cross micro-hybride augmentent de 300 €.
- Un SUV plutôt sobre en ville
- Une gamme restreinte et bien dotée
- Tarifs Suzuki S-Cross (juillet 2022)
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Une motorisation hybride vient étoffer le catalogue du Suzuki S-Cross.
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Comme promis, et comme le Vitara, le nouveau Suzuki S-Cross peut désormais être commandé avec une motorisation hybride essence non rechargeable de 115 ch baptisée DualJet Hybrid, en plus de la motorisation micro-hybride BoosterJet Hybrid de 129 ch. Le constructeur nippon souligne que ces mécaniques ont été conçues en interne et ne découlent donc pas de son partenariat avec Toyota.
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Le Suzuki S-Cross hybride offre une puissance de 115 ch.
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Un SUV plutôt sobre en ville
Sous le capot du Suzuki S-Cross DualJet Hybrid, on trouve un quatre-cylindres 1.5 l atmosphérique de 102 ch combiné à un moteur électrique de 33 ch, le tout associé à une boîte de vitesses robotisée à six rapports. Comme le modèle micro-hybride, le nouveau venu est proposé avec deux ou quatre roues motrices. En traction, Suzuki annonce une consommation moyenne WLTP de 5,2 l/100 km. À faible allure et sur de très courtes distances, le véhicule peut se mouvoir à l’électricité seule, comme nous l’avons constaté lors de l’essai de ce nouveau S-Cross hybride. Par son gabarit et ses quatre roues motrices optionnelles, le SUV nippon n’a pas de concurrence directe.
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Une gamme restreinte et bien dotée
Le S-Cross hybride est disponible à partir du deuxième niveau de gamme, nommé Privilège, avec un surcoût de 2 800 € par rapport au micro-hybride qui vient de voir ses tarifs augmenter de 300 €. L’équipement de base du S-Cross, en finition Avantage, comprend notamment :
- climatisation manuelle
- écran central tactile de 7 pouces
- caméra de recul
- régulateur de vitesse adaptatif
- aide au maintien dans la voie
- alerte de franchissement de ligne
- vitres avant et arrière électriques
- projecteurs à LED
- jantes en alliage de 17 pouces
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Le S-Cross peut recevoir une transmission intégrale.
La configuration Privilège ajoute la climatisation automatique, les feux et essuie-glaces automatiques, les radars de stationnement avant et arrière, les sièges avant chauffants ou encore la surveillance des angles morts. Le haut de gamme Style comprend aussi entre autres :
- système de navigation
- écran central tactile de 9 pouces
- caméras à 360°
- toit ouvrant panoramique
- sellerie semi-cuir
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La dotation du SUV se montre relativement complète.
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À lire aussi Essai Suzuki S-Cross (2022) : notre avis sur le nouveau S-Cross 4 x 4
Tarifs Suzuki S-Cross (juillet 2022)
| Prix en euros | Avantage | Privilège | Style |
| Essence micro-hybride | |||
|
1.4 BoosterJet Hybrid 129 ch BVM6 |
27 890 | 29 090 | 31 490 |
|
1.4 BoosterJet Hybrid 129 ch AllGrip BVM6 |
– | 31 090 | 33 490 |
| Essence hybride | |||
|
1.5 DualJet Hybrid 115 ch BVA6 |
– | 31 890 | 34 290 |
|
1.5 DualJet Hybrid 115 ch AllGrip BVA6 |
– | – | 36 290 |
