Le nouveau Land Cruiser change tout !
La nouvelle génération du Toyota Land Cruiser change tout, avec un style bien plus robuste qu’auparavant.
Crédit photo : Toyota
Crédit photo : Toyota
Il sera commercialisé en Europe à son lancement avec une motorisation turbodiesel.
Crédit photo : Toyota
Toyota renouvelle son best-seller 4X4 Land Cruiser, avec une génération qui change tout : nouveau design, nouvelle plateforme, nouvelles technologies. Rassurez-vous, sa philosophie, elle, n’a pas changé…
En sept décennies, il a acquis la réputation d’un 4X4 de franchissement robuste, endurant, et passe-partout. Premier modèle à avoir atteint la sixième station du Mont Fuji, il est rapidement entré au panthéon des « durs à cuire ». Ces modèles increvables à l’aise sur tous les terrains et en toutes conditions. Au même titre que le Land Rover (Defender à partir de 1990). Ou encore le Jeep CJ (Wrangler à partir de 1987), avec qui il a toujours mené une concurrence féroce.
Une carrure athlétique
Pour cette toute nouvelle génération, Toyota n’y est pas allé de main morte. S tylistiquement c’est une vraie révolution, avec une carrure bien plus cubique et taillée à la serpe que le précédent. Le credo qui a guidé son développement est celui de la « beauté fonctionnelle ». De grandes surfaces planes sur la carrosserie. Des arches de roues proéminentes. Des sabots de protection en dur pour assoir sa philosophie de tout-terrain. De larges vitres qui baignent l’habitacle de lumière. Toyota l’a dotée de deux faces avant : reconnaissable pour l’une à ses projecteurs rectangulaires (version standard), et circulaires pour l’édition de lancement qui sera produite en édition limitée. Cette dernière est bien sûr un clin d’œil au tout premier BJ de 1951 ! À bord, une même philosophie de robustesse a été appliquée. Avec des surfaces géométriques, des matériaux en dur, et des commandes physiques.
Châssis en échelle et moteur turbodiesel
Il repose sur la plateforme GA-F déjà utilisée à l’International sur les Tundra, Sequoia ou Tacoma. C’est une architecture en échelle. La carrosserie étant séparée du châssis pour offrir de vraies capacités de tout-terrain. Toyota a d’ailleurs amélioré la rigidité de ce dernier de 50%. Mais aussi introduit une barre anti-roulis déconnectable électroniquement, pour offrir des comportements différents sur route ou hors-pistes. Ses porte-à-faux courts, sa garde au sol rehaussée et ses angles sculptés doivent d’ailleurs faciliter les manœuvres sur les terrains les plus difficiles.
Il sera proposé chez nous d’abord avec une motorisation turbodiesel 2.8L de 204 chevaux, avant l’arrivée d’une version micro hybride 48V (elle aussi diesel) courant 2025. Proposé en cinq ou sept places, il sera lancé en Europe avec la série limitée First Edition, limitée à 3 000 exemplaires et reconnaissable à ses projecteurs ronds. Il sera positionné tout en haut de la gamme Toyota en parallèle du crossover Highlander, qui du fait de sa plateforme de Camry, ne peut prétendre à des capacités hors-pistes comme son aîné…
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La nouvelle génération du Toyota Land Cruiser change tout, avec un style bien plus robuste qu’auparavant. Crédit photo : Toyota Il reste le 4X4 de franchissement hors pair que l’on connaît ! Crédit photo : Toyota Il sera commercialisé en Europe à son lancement avec une motorisation turbodiesel. Crédit photo : Toyota
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