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Mazda CX-3

Mazda CX-30

Mazda CX-30 Skyactiv-X, le test de consommation réelle

Le SUV de Mazda offre de belles prestations et des consommations tout à fait raisonnables.

    mazda cx-30 skyactiv-x, le test de consommation réelle

    Le SUV compact japonais utilise probablement le moteur le plus innovant de ces dernières années. Il est en effet équipé d’un moteur à essence relié à un compresseur volumétrique et à un système d’hybridation douce. Son rendement est intéressant, du moins dans le segment des SUV, en ne consommant guère plus que la “petite” Mazda3 Skyactiv-X. Avec seulement 5,10 l/100 km en consommation mixte, cela correspond à une distance de 19,61 km/l et se traduit par un coût à la pompe de 29,17 euros. C’est très correct, surtout pour un engin de 180 ch.

    Au milieu du classement

    Notre Mazda CX-30 est animé par un moteur de 2,0 litres de cylindres, il est aussi associé à une boîte manuelle à six rapports mais il n’a pas de transmission intégrale. Concrètement, les consommations que nous avons relevées le placent au milieu du classement dans la catégorie des SUV carburant à l’essence. Il est battu par des modèles plus compacts et plus efficaces, mais il l’emporte face à plusieurs de ses concurrents. En fait, les 5,10 l/100 km du CX-30 ne suffisent pas pour dépasser les excellents résultats du Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 ch, roi de la catégorie avec ses 4,3 l/km (23,2 km/l), du Renault Captur TCe 130 EDC (4,70 l/100 km – 21,2 km/l), de la Seat Arona 1.0 TSI 115 ch DSG (4,9 l/100 km – 20,2 km/l), du Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 ch et de l’Opel Grandland X 1.2 130 ch et ses 5,0 l/100 km (20,0 km/l).

    Galerie: Mazda CX-30

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    Les SUV dont les consommations se rapprochent le plus du Japonais sont le Seat Ateca 1.0 TSI (5,05 l/100 km – 19,8 km/l), le Skoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG (5,25 l/100 km – 19,0 km/l). Plus loin, il y a aussi les Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD (5,50 l/100 km – 18,1 km/l), Fiat 500X Cross 1.3 T4 150 ch DDCT (6,0 l/100 km – 16,6 km/l) et Jeep Renegade 1.0 T3 120 ch 4×2 (6,30 l/100 km – 15,87 km/l).

    Un SUV premium

    Le Mazda CX-30 que nous avons testé dispose d’un équipement riche. On retrouve par exemple la couleur de lancement ‘Soul Red Crystal’ à 1250 euros, le système de sonorisation Bose, le toit ouvrant, l’intérieur en cuir noir et les phares matriciels à LED. Le prix catalogue est de 35 700 euros. La voiture est agréable à conduire, silencieuse, ayant une bonne visibilité à l’arrière, un coffre assez spacieux, ainsi que des équipements et des finitions de voitures premium. Dommage que les 180 ch disponibles ne soient pas très incisifs si l’on adopte une conduite sportive.

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    Des consommations raisonnables

    Sur les autres itinéraires fréquemment rencontrés, le Mazda CX-30 Skyactiv-X affiche une consommation en carburant assez raisonnable, comme le montrent les 6,5 l/100 km (15,3 km/l) en utilisation mixte (urbain et extra-urbain). La situation est un peu plus délicate dans la ville de Rome, où le nouveau SUV japonais enregistre 9,4 l/100 km (10,6 km/l), alors que les 6,9 l/100 km (14,4 km/l) sur l’autoroute le situent dans la moyenne.

    Dans les tests les plus extrêmes, le nouveau CX-30 consomme au minimum 4,5 l/100 km (22,2 km/l). En conduite sportive et sur une montée, le compteur affiche 22,3 l/100 km (4,4 km/l).

    mazda cx-30 skyactiv-x, le test de consommation réelle

    Fiche technique

    Modèle Energie Puissance Homologation Emission CO2
    (NEDC)    		 Emission CO2
    (WLTP)
    Mazda CX-30 180 ch Skyactiv-X M Hybrid Exclusive Hybride 132 kW Euro 6d-ISC-FCM 105 g/km 133 g/km

    Données

    Modèle : Mazda CX-30 180 ch Skyactiv-X M Hybrid ExclusivePrix de base : 35 700 eurosDate de l’essai : 17/01/2020Météo (départ/arrivée): Beau temps, 15°/Pluie, 6°Prix du carburant : 1,589 euro/l (essence)Nombre de kilomètres parcourus : 865 kmKilométrage au début de l’essai : 3036 kmVitesse moyenne durant l’essai : 81 km/h
    Pneumatiques : Toyo Open Country W/T – 215/55 R18 99V XL M+S (Etiquette UE: E, E, 72 dB)

    Consommations

    Moyenne “réelle” : 5,10 l/100 km (19,61 km/l)Ordinateur de bord : 5,0 l/100 kmÀ la pompe : 5,2 l/100 km
    Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle

    Coût à l’usage

    Dépense “réelle” : 29,17 eurosDépense mensuelle : 64,83 euros (800 km par mois)Quelle distance pour 20 € ? 247 kmQuelle distance avec un plein ? 941 km
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