Mazda a présenté au Japon une nouvelle version de la MX-5 Miata, avec un moteur 1,5 litre un peu plus puissant et un système de contrôle de la stabilité amélioré.
Au Japon, Mazda a dévoilé une MX-5 Miata entièrement mise à jour. On peut l’appeler “ND3” car elle fait suite à la mise à jour de 2019, lorsque la “ND2” a été introduite avec une variante plus puissante du moteur de 2,0 litres. Les révisions suivantes sont susceptibles d’être appliquées à la version mondiale dans les mois à venir, après le lancement sur le marché japonais à la mi-janvier 2024.
Un rajeunissement extérieur…
2024 Mazda MX-5 Miata (JDM)
2 Photos 
Le côté gauche de la calandre a été modifié pour accueillir un capteur radar pour le régulateur de vitesse adaptatif avec Smart Brake Support. Ce dernier arrête automatiquement la voiture en marche arrière jusqu’à 15 km/h lorsqu’il détecte un objet. La peinture gris aéro métallisé et les nouvelles jantes de 16 et 17 pouces complètent les modifications extérieures.
… et intérieur
Bien qu’elles ne soient pas mentionnées dans le communiqué de presse, les images montrent un rétroviseur sans cadre, un bouton rouge SOS, un combiné d’instruments légèrement mis à jour et ce qui semble être des ports USB-C.
La Miata “ND3” reçoit un nouveau différentiel asymétrique à glissement limité qui améliore la stabilité des versions équipées de la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les ingénieurs ont également modifié la direction assistée électrique afin de réduire les frottements et d’offrir une “sensation de retour d’information naturelle et nette”. Un autre changement est l’ajout d’un mode DSC-Track pour le système de contrôle dynamique de la stabilité, qui n’intervient que lorsque le conducteur n’est plus en mesure de contrôler la voiture.
La MX-5 encore sur le marché pour les prochaines années
De plus, le moteur 1,5 litre a gagné quatre chevaux, à condition qu’il fonctionne avec du carburant à indice d’octane élevé. Le moteur 2,0 litres, plus puissant, associé à la boîte manuelle, promet une meilleure réponse à l’accélération et à la décélération.
La sortie d’une ND3 signifie automatiquement que la Miata de génération actuelle va rester sur le marché pendant au moins deux ans. Les puristes apprécieront certainement cette décision, étant donné que Mazda a déjà déclaré qu’elle n’aurait pas d’autre choix que d’électrifier le modèle de la prochaine génération pour répondre aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions.
