Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV : conjuguer le passé au présent

Mazda a entamé sa transition énergétique avec l’arrivée d’un nouveau SUV 100 % électrique, le MX-30. Cette voiture nommée dans la catégorie « Hybride » du Prix Auto Plus, se dote aujourd’hui d’une nouvelle motorisation lui permettant d’accroître sa polyvalence, le tout en renouant avec son passé et une illustre architecture moteur qui devrait rappeler de bons souvenirs aux aficionados de la marque.

C’est en effet le grand retour du moteur rotatif chez Mazda, le fameux Wankel. Le constructeur japonais a commercialisé sa première sportive dotée d’un moteur rotatif en 1967 avec la très désirable (et très rare) Cosmo Sport. Plusieurs autres modèles sportifs suivront, dont la fabuleuse lignée des RX-7. Ce moteur entrera ensuite au Panthéon grâce à une victoire de Mazda aux 24 Heures du Mans en 1991 avec la 787B, seule voiture à avoir su s’imposer avec ce type de motorisation dans cette épreuve.

Le Wankel a disparu des écrans radars en 2012 avec la fin de la Mazda RX-8. Mais cette technologie revient aujourd’hui au goût du jour sur son SUV compact MX-30, mais cette fois-ci en tant que générateur d’autonomie.

Le grand retour du Wankel

Sur le nouveau SUV MX-30 e-Skyactiv R-EV, le moteur rotatif n’entraîne pas directement les roues, mais il est associé à un générateur au sein d’un système hybride. Le Wankel, doté d’un simple rotor, affiche une cylindrée de 830 cm3 et une puissance maximale de 74 ch (55 kW) à 4 700 tr/min. Le moteur produit l’énergie nécessaire à l’alimentation de la batterie lorsque le conducteur souhaite parcourir une distance supérieure à 85 km, autonomie annoncée en cycle mixte en mode 100 % électrique.

Mazda a fait le choix technique de réduire la batterie de la version e-Skyactiv R-EV par rapport à la version 100 % électrique afin d’y intégrer le Wankel. Nous retrouvons donc une batterie de type lithium-ion d’une capacité de 17,8 kWh. Le réservoir de 50 litres permet de parcourir une distance généreuse, tout en bénéficiant du réseau de stations-services aujourd’hui, plus dense que le réseau de bornes de recharge.

Mazda annonce des émissions de CO2 de 21 g/km en cycle mixte, ce qui lui permet de s’inscrire globalement dans l’air du temps et de s’inscrire dans la transition énergétique amorcée par le constructeur japonais.

Le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV en quelques chiffres

Pour faire le plein de sa batterie, le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV est compatible avec la recharge normale en courant alternatif monophasé et triphasé, ainsi qu’avec la recharge rapide en courant continu. Les propriétaires pourront donc se connecter à toutes les bornes, avec un connecteur Type 2 et CCS, sur lesquelles le SUV pourrait passer de 20 à 80 % de charge en 25 minutes. Sur une Wallbox de 11 kW, la batterie peut être rechargée en 50 minutes, et il faudra compter sur environ 1h30 avec sur du monophasé à une puissance de 7,2 kW.

Mazda annonce une puissance de 170 ch (125 kW) pour son modèle, soit 25 ch de plus par rapport la version 100 % électrique. La vitesse maximale est de 140 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 9,1 secondes.

Esthétiquement parlant, le SUV Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV est proche de la version électrique, il s’en distingue simplement par deux badges spécifiques, à savoir le « e-Skyactiv R-EV » situé à l’arrière droit, ainsi qu’un logo en forme de rotor situé au-dessus de l’aile avant symbolisant la présence du fameux moteur rotatif. Les jantes en aluminium sont aussi spécifiques au MX-30 e- Skyactiv R-EV, avec un design à l’aérodynamique optimisée.

Pour son lancement, le MX-30 e-Skyactiv R-EV est disponible avec une finition « Edition R » qui bénéficie d’une livrée exclusive « Jet Black – Maroon Rouge ». Cette finition est richement dotée et vient coiffer la gamme. Son prix débute à partir de 45 450 euros. Trois autres finitions sont au programme, avec des prix qui s’échelonnent de 38 250 à 41 350 euros. La commercialisation du SUV MX-30 e-Skyactiv R-EV doit intervenir en milieu d’année 2023.