Lancé en 2020 comme le premier modèle 100% électrique de Mazda, le MX-30 adopte une nouvelle variante, cette fois hybride rechargeable grâce à un moteur rotatif servant de générateur d’énergie.
En 2020, Mazda lançait son tout premier modèle 100% électrique, le MX-30. Malgré son allure originale de SUV coupé et sa présentation intérieure raffinée, le modèle ne rencontre pas le succès escompté (5 726 unités vendues en Europe entre janvier et novembre 2022). En cause, des choix techniques qui lui offrent un rayon d’action riquiqui, avec seulement 200 km d’autonomie électrique sur le papier grâce à une batterie de 35,5 kWh.
Pour répondre à cette critique majeure et offrir plus de polyvalence aux clients qui auraient déjà craqué pour son look, le Mazda MX-30 se pare d’une nouvelle version hybride rechargeable. Baptisée MX-30 e-Skyactiv R-EV, elle se distingue des autres par son architecture étonnante, faisant appel à une technologie bien connue chez Mazda : le moteur rotatif. Inventé par l’allemand Felix Wankel, le moteur à piston rotatif a été inauguré chez Mazda par la Cosmo Sport 110S en 1967. Après plus de 2 millions de moteurs rotatifs produits en 45 ans, ce moteur avait disparu en même temps que le coupé RX-8, il y a dix ans. Celui-ci revient sous la forme d’un générateur thermique pour accompagner la motorisation électrique du MX-30.
85 km d’autonomie électrique complétés par un réservoir d’essence de 50 litres
Et grâce au réservoir d’essence de 50 litres, plus de raisons d’avoir peur de la panne ou de faire des sauts de puces de borne en borne sur de plus longues distances. En cas de besoin, lors d’escapades à plus de 100 km par exemple ou en cas de franche accélération, le moteur rotatif génère de l’énergie pour alimenter la batterie et le moteur électrique. Pour réduire sa consommation, le moteur rotatif peut compter sur un poids réduit de 15 kg grâce à l’emploi d’aluminium sur le carter moteur, à un système d’injection directe plus efficace et à un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
Commercialisation au printemps
Présentée à l’occasion du Salon de Bruxelles, cette variante hybride rechargeable pourrait redonner un second souffle au MX-30. Reste à voir à quel prix sera proposée cette technologie, sachant que l’électrique est aujourd’hui affiché à 38 250 €. Réponse lors de la commercialisation au printemps. Une série spéciale Edition R sera d’ailleurs proposée exclusivement pour le MX-30 PHEV, avec des badges spécifiques, une livrée noire et bordeaux et une clé spécifique.
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