Le moteur rotatif et Mazda, c’est une histoire d’amour compliquée. Compliquée car cela a marqué le constructeur au fer rouge avec une victoire de la 787B aux 24 heures du Mans 1991. Mais, cette historique oblige le constructeur a retenter régulièrement (et avec échec) l’aventure Wankel.
Cette fois-ci, ce n’est pas comme la Mazda RX-7 ou la RX-8. Le moteur à pistons rotatifs (alias Wankel) n’est pas utilisé comme moteur de traction. Il sert de prolongateur d’autonomie. Il est intégré au Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV qui est le pendant hybride rechargeable (PHEV) du Mazda MX-30 100% électrique.
Le MX-30 R-EV dispose d’une batterie lithium ion de 17,8 kWh (la moitié du MX-30 NDLA) qui lui permet en cycle WLTP mixte de parcourir 85 km en tout électrique. Mais, il y a aussi un réservoir de 50 litres qui alimente le Wankel qui va tourner à un régime optimum pour recharger la batterie. La batterie alimente un moteur électrique de 125 kW qui est le seul à faire bouger la voiture automobile. On est dans le même cas de la BMW i3 Rex qui a vécu.
Compact mais gourmand
Le Mazda MX-30 R-EV a été dévoilé au Salon de Bruxelles la semaine passée dans une finition spéciale dite “Edition R”. Cette série limitée bénéficie d’une finition exclusive Jet Black pour la carrosserie et Maroon Rouge au niveau de ses arches de toit. Clin d’oeil au rotatif, le MX-30 R-EV Edition R a des éléments de design exclusifs comme un logo en forme de rotor avec un e intégré, cousu sur les tapis de sol, ainsi que frappé sur les appuie-tête des fauteuils.
Le rotatif cube 830 cm3 et développe 74 chevaux. Il est compact et positionné de façon coaxiale. Il est intégré à la partie électrique et tout loge sous le capot avant, sans grever le coffre ou l’habitabilité. Le réservoir d’essence fait 50 litres et Mazda annonce plus de 600 km tout combiné (à valider par l’homologation). Si on estime que le rotatif se déclenche après 80 km (Mazda précise batterie presque vide), le donnerait 50 litres pour 520 km. Gourmand le petit, ce qui est le souci du rotatif. L’homologation WLTP devrait donner tout de même 21 g de CO2/km !
Les prix en France
- Jantes alliage 18’’ « Grey Metallic »
- Badge emblème du moteur rotatif
- Badge e-Skyactiv R-EV
- 3 modes de conduite : EV/ Normal / Charge
- Charge DC possible jusqu’à 36 kW
- PRIX finition Prime-Line : 38 250 €
- PRIX finition Exclusive-Line : 39 250€
La finition Makoto (avec choix de l’intérieur : Modern Confidence, Industrial Vintage et Urban Expression) ajoute une prise 1500 W dans le coffre permettant de brancher n’importe quel appareil de façon nomade jusqu’à donc 1,5 kW. PRIX finition Makoto : 41 350 €. L’édition spéciale MX-30 R-EV Edition R avec peinture Jet Black – Maroon Rouge est pour sa part à 45 450€.
En devenant PHEV au lieu de VEB, le MX-30 R-EV perd le bonus électrique.