Très critiqué pour son autonomie limitée, le Mazda MX-30 électrique est désormais épaulé par une version hybride rechargeable utilisant un moteur thermique rotatif en prolongateur d’autonomie. Une formule plus séduisante ? Pas sûr.
Après le 100% électrique, voilà le MX-30 en version hybride rechargeable.
Le Mazda MX-30 EV est pour l’instant la seule voiture électrique du constructeur japonais. Mais elle n’a pas été très bien accueillie sur le marché européen, la faute aux batteries d’une capacité limitée pour un modèle compact, avec seulement 35,5 kWh contre généralement 50 kWh pour une citadine électrique moyenne. Ajoutez à cela une consommation assez importante et vous obtenez une autonomie maximale de seulement 200 kilomètres, ce qui explique les ventes quasiment anecdotiques de ce modèle sur notre marché.
L’intérieur ne change pas par rapport à celui du MX-30 électrique.
Le petit SUV japonais au style « coupé » reçoit un nouveau groupe motopropulseur pour rassurer les angoissés de l’autonomie électrique. Pour cela, il ressuscite même le fameux moteur rotatif qu’on n’avait plus chez Mazda depuis la fin de la carrière de la RX-8, développant 74 chevaux et 116 Nm de couple. Il sert à alimenter le moteur électrique avant de 170 chevaux lorsque les batteries de 17,8 kWh sont vides, après avoir épuisé l’autonomie maximale de 85 km.
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Mince, il ne sert que de groupe électrogène !
L’instant Caradisiac
Dans le contexte actuel, garder une auto comme la MX-5 au catalogue fait quand même chaud au cœur. Quel plaisir de retrouver cette petite sportive sur le stand de Mazda au salon de Lyon !
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