Déjà sur les routes depuis 2015, la seule voiture de sport du marché abordable à échapper au malus écologique français gagne quelques améliorations intéressantes.
La nouvelle Mazda MX-5 restylée évolue un peu au niveau de sa face avant.
La Mazda MX-5 de quatrième génération existe depuis 2015. Elle a déjà subi une petite série d’améliorations en 2019, notamment avec l’arrivée d’une motorisation plus puissante sur le haut de gamme. Et le constructeur d’Hiroshima la fait à nouveau évoluer pour lui permettre de poursuivre sa carrière.
Il y aura toujours le choix entre les versions RF (toit en dur électrique) et ST (capote souple manuelle).
Ces améliorations se distinguent à l’extérieur avec un bouclier avant légèrement différent puisque les feux de jours se situent désormais dans les optiques principales et non plus de part et d’autre de la calandre. L’intérieur de cette calandre change aussi avec l’ajout des capteurs permettant de faire fonctionner le régulateur de vitesse adaptatif, inédit sur le modèle. Les feux arrière changent aussi un peu.
L’intérieur a droit à une nouvelle finition beige clair.
A l’intérieur, la MX-5 restylée embarque un nouvel écran tactile de 8,8 pouces déjà vu dans les récentes Mazda2 et CX-3. Sa planche de bord intègre aussi un combiné d’instrumentation modifié et il sera possible d’opter pour une nouvelle couleur beige au niveau de la sellerie et de la partie basse de la console centrale.
Quelques améliorations mécaniques aussi
On voit bien le capteur du régulateur adaptatif.
En France, la première sera sans doute privilégiée en 2024 en raison de l’évolution du malus écologique : elle s’en tirera avec 1 172€ de malus alors que la 2,0 litres sera pénalisée de 3 119€. Avec un prix d’entrée fixé actuellement à 30 850€, elle va en tout cas s’imposer comme la seule voiture de sport vraiment abordable. La Toyota GR 86, affichée 33 900€, aura droit à 60 000€ de malus !
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